Hibrit motorlarıyla oldukca daha verimli bir SUV sürüşü getiren 2022 Mercedes GLC, donanım tarafında da artık daha tatminkar.
Mercedes’in 2015 yılından beridir ürün gamında yer verdiği GLC, 2022 model yılıyla beraber ikinci jenerasyona geçiş yapıyor. Yeni nesilde verimlilik tarafında oldukca ciddi geliştirmelerin yapıldığı model, hibrit versiyonları üstünden vadettiği tüketim değerleriyle tam elektrikli otomobil deneyimini aratmayacak bir seviyede. Hibrit sistemde meydana getirilen revizyonlarla beraber kent içinde 0,5 litreye kadar gerileyen bir tüketim sunabilen 2022 Mercedes GLC, yeni altyapısıyla beraber ilk kez elde edeceği donanımlara da kavuşuyor. Premium sürüş deneyimine direkt katkı sağlayacak içinde arka tekerlekten manevra kabiliyetini bilhassa öne çıkartmakta yarar var.
2022 Mercedes GLC 100 kilometreyi aşan elektrik menziliyle geliyor
MRA platformu üstüne geliştirilen yeni GLC ilk nesline nazaran ebatsal olarak da ileriye taşınmış bir SUV olacak. 4.716 milimetrelik uzunluğuyla önceki modele nazaran ortalama 61 milimetre daha ileride konumlanan modelin aks mesafesi tarafında da 15 milimetre iyileştirildiğini görüyoruz. Genişlik tarafında da ileriye taşınan modelin tüm parçalarının bir araya gelmesiyle beraber 620 litreyi gören bir bagaj hacmi kullanıcıları bekliyor olacak. Kokpit deneyimi de tamamen değişen yeni GLC’de 12,3 inçlik sürücü ekranı ve 12 inçlik multimedya ekranda son nesil MBUX deneyimi karşımıza çıkıyor. Araç-gereç kalitesi tarafında da ciddi şekilde iyileşme vadeden Mercedes, aracın standart donanımlarını da artırmış durumda. Tüm versiyonlarda ısıtmalı koltukların, kablosuz akıllı telefon şarjının, 18 inçlik jant setinin ve full-LED ışıklandırma grubunun standart olarak geldiği bir senaryo söz mevzusu. Tasarımda meydana getirilen revizyonlarla beraber önceki nesilde 0,31 cd olan sürtünme katsayısının 0,29cd’ye çekilmiş olması da notlarımız içinde öne çıkıyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Yeni GLC’nin kaputunun altında ise tam anlamıyla hibrit krallığı yaşanıyor. Markanın spesifik olarak tüm versiyonlarda irili ufaklı yer verdiği elektrik dokunuşu, emisyon standartlarının yanında kullananların daha azca yakıt tükettiği sürüş dinamiklerini getirme vaadinde. Benzinli ve dizel motorların 48V başlangıç jeneratörlü kombinasyonların yanında tam hibrit sistemin üst seviyede konumlandığı ürün gamında kent içinde 100 kilometreyi aşan elektrikli sürüş menzili söz mevzusu. Kullanıcılar elektrikli sürüş modunda araçlarını 140 km/s hıza kadar kullanabiliyor.
Son dönemlerdeki en iddialı hibrit sistemlerden birisi olan şarj edilebilir altyapılı bu paketin 31.2 kWh’lik bataryasını 60 kW’lık kaynak üstünden 30 dakikadan kısa sürede tamamen doldurmak mümkün olacak. Ailenin giriş seviyesinde konumlanan GLC200 ve GLC300 modellerinde 2.0 litrelik benzinli motor 200 ve 260 beygirlik güç değerleriyle geliyor. Elektrikle desteklenen dizel versiyon ise aynı hacimli motorla ortalama 200 beygir güç sunuyor. Ailenin zirve noktasındaki şarj edilebilir hibrit motor ise 381 beygir güç ve 750 Nm’lik torkla asfalta inecek. Yeni nesil C-Serisi’inde olduğu benzer biçimde ön ve arkada bağımsız süspansiyonla gelen GLC’de opsiyonel olarak aracın yüksekliğini 20 milimetre artıran arazi süspansiyon desteği de tercih edilebilecek.
