Arabaların Arka Koltuğunun Ortasındaki Tümsek Ne İşe Yarıyor

Bu tümsek, aslen aracın altından şaftın geçmesi için ayrılan alan sonucu oluşuyor. Bu tümseğin ismine de “şaft tüneli” diyoruz.

Ilk olarak bu sistemle ilgili kısa bir informasyon verelim. Şaft; arkadan itişli otomobillerde motorun enerjisini arka tekerleklere taşıyan bir aktarım organı. Önden çekişli araçlarda bu şekilde bir aktarıma gereksinim olmadığı için orta kısımdan arkaya giden bir şaft bulunmuyor. Madem önden çekişli araçlarda bu şekilde bir aktarım organı yok, neden benim arabamda da bu tümsek var diyenleriniz oldu mu? Evet, önden çekişli araçların çoğunda da bu tümsek içeriyor. Gelin, şaft tünelinin ne olduğuna yakından bakalım.

Bir çok önden çekişli otomobillerde şafta gereksinim olmamasına karşın neden şaft tüneli bulunuyor?

Normal olarak her önden çekişli otomobilde şaft tüneli bulunmuyor, sadece bir çok önden çekişli otomobilde bu tünel içeriyor. Zira bu tünel, şaft kullanılmıyor olsa da üreticilere büyük kolaylıklar sağlıyor.

Önden çekişli otomobillerde bu tünel, üreticiden üreticiye farklılık göstermekle beraber genel olarak döşem boşluğu olarak kullanılıyor. Aracın egzoz hattıyla beraber elektrik, yakıt, fren şeklinde sistemlerinin hattı da bu tünel üstünden geçiriliyor. Bazı marka araçlarda bir tek egzoz hattı geçirilebildiği şeklinde bazılarında hepsinin geçirildiğini görüyoruz.

Şaft tünelinin döşem boşluğundan bile daha mühim bir amacı var: Sağlamlık

Bir arabanın alt kısmı sağlam olmalıdır. Tüm ağırlığı alt kısmın çekmiş olduğu yetmiyormuş şeklinde girilen çukurlar, süratli meydana getirilen kalkışlar ve daha sayamayacağımız pek oldukca şey alt kısma ağırlık yükler. İşte bir çok otomobil üreticisi bu alt kısmı daha da sağlamlaştırmak için aracın tam ortasından yarım bir boru hattıymış şeklinde geçen şaft tünelini saklamak isterler. Bu eğim, aracın ortasında kolon varmış şeklinde mühim bir dayanıklılık sağlar. 

Şaft tünelinin araca sağlamış olduğu sağlamlığı bir örnekle açıklayalım.

Elinizde bir kağıt tomarı bulunduğunu düşünün. Tomar düz haldeyken bükmek oldukca kolaydır. Sadece bu tomarı kenarlarından büküp yarım silindir haline getirirsek onu bükmek oldukca daha zor olacaktır. İşte şaft tüneli de araca tam olarak bu prensiple sağlamlık katıyor.

Şaft tüneli olmayan otomobiller sağlam değil mi?

Normal olarak buradan bu şekilde bir anlam çıkmamalı. Bazı üreticiler arka koltukta daha çok konfor sağlamak için şaft tüneli yerine daha değişik sağlamlaştırma şekilleri ekliyor. Bilhassa daha yüksek araçlarda alttaki parçaların saklanması daha kolay olduğundan aracın içinden geçen bir şaft tüneline gereksinim olmayabilir.