Tüm Oto Servisleri Federasyonu, ağır hasarlı vasıta süreciyle ilgili dikkat çeken açıklamalarda bulunmuş oldu.
TOSEF Tüm Oto Servisleri Federasyonu, 24 milyonluk vasıta parkında mühim bir yer işgal eden ağır hasar kayıtlı araçların yarattığı sorunlarla ilgili çarpıcı açıklamalarda bulunmuş oldu. Türkiye’de trafiğe kayıtlı, ağır hasar kaydı bulunan ortalama 2 milyon aracın trafikte dolaştığına dikkat çeken TOSEF Başkanı Ünal Ünaldı, kaza sonrasında hasar alan ve ağır hasar kaydı işlenen bu araçların, onarım aşamalarında ve yeniden trafiğe çıkışında hiçbir denetime doğal tutulmadığını söylemiş oldu.
Ağır hasarlı vasıta tamiratında kayıt dışılık dikkat çekiyor
TSE belgesi olmayan bölgelere dikkat çeken Ünaldı; “Tüm sektörü baz aldığımızda, ortalama 25.000 vasıta onarımı icra eden tamirhane ve servis merkezi mevcut. Bu sayının 1.500’e yakını yetkili servis, 4.000’i hususi oto servisi, 20.000’e yakını tamirhane olarak hizmet veriyor. 4000 tane hususi oto servisinden, bir tek 812’sinin TSE 12047 ve 709’unun TS 13168 belgesi mevcut. Toplam adetin %40’ı oranında olan bu sayıyı çoğaltmak için TOSEF olarak elimizden gelen çabayı sarf ediyoruz. Tamirhane tarafında durum oldukca vahim; 20.000 onarım noktası belgesiz ve yetersiz makine ekipman sebebi ile iptidai yöntemler ile ağır hasarlı vasıta onarımı yapmaktadır.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
TSE belgesi olmayan, Mesleki Yeterlilik Belgesi’ne haiz nitelikli eleman çalıştırmayan oto servislerinin, ağır hasar kaydı işlenen hasarlı araçları onarması can güvenliği sebebiyle yasaklanmalıdır. Ağır hasarlı vasıta onarımına başlanmadan standartlara uygun belge denetimini sigorta eksperlerinin gerçekleştirmesi mümkündür. Onarım sonrası araçların detaylı şekilde teknik kontrolünü ise TSE belgeli oto ekspertiz noktaları ve TÜV muayene istasyonlarında yapılması, trafikteki can ve mal güvenliğinin sağlanmasında büyük rol oynayacaktır.” dedi.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Ağır hasar kayıtlı araçların trafiğe çıkışında denetim sıkıntısı mevcut
Pert kayıtlı araçların trafikten çekildiğini, fakat ağır hasar kayıtlı araçlar için aynı durumun söz mevzusu olmadığını, bu sebeple trafiğe yeniden çıkışında kontrolünün sağlanmadığını söyleyen TOSEF Başkanı, etken ve eylemsiz güvenlik donanımlarının trafiğe çıkış öncesinde kapsamlı şekilde denetim ve testlerinin mecburi kılınmasını talep ettiklerini ve çalışmalarının sürdüğünü belirtti.
Ünaldı bu süreçle ilgili; “Ağır hasar kayıtlı araçların onarım işlemleri bittikten sonrasında, kapsamlı ve duyarlı şekilde kontrolü TSE Belgesi’ne haiz oto ekspertiz noktaları ve TÜV muayene istasyonları tarafınca sağlanabilir. Şasi, hava yastığı, yürüyen aksam, fren ve direksiyon sistemi benzer biçimde eleştiri noktalar, ekipmanları standartları karşılayan, HYB’ye haiz oto ekspertiz noktalarında sıhhatli şekilde denetim edilebilecektir. Bu sayede yetersiz ve yanlış onarılan, trafikteki can ve mal güvenliğini tehdit edecek ağır hasar kayıtlı araçlar trafiğe yeniden çıkamayacak, hem satış sonrası hizmetleri ve oto servis sektörü, hem de ikinci el vasıta sektörü saygınlık ve itimat kazanacaktır.” açıklamasını yapmış oldu.
İlginizi çekebilir
Mazda MX-30 tanıtımı
