Bilim İnsanları Araştırdı: Trenler Batarya ile Çalışabilir

Dünyamızın başta çevresel olmak suretiyle birçok yönden kötüye doğru gitmesinin başlangıcında ekolojik ve ekonomik problemler geliyor. Bilhassa değişen teknolojinin gelişmesiyle beraber iklim sorunları artış gösteriyor. Bu sebeple bilim adamları teknolojik gelişmeler doğrultusunda çevreye ziyanı minimuma indirecek, hatta yok edecek iyileştirmeler üstünde çalışıyor.

Elbet çevreye zarar veren ve dünyada ekonomik olarak mühim bir yer tutan ulaşım araçları üstüne de bu iyileştirmeler doğrultusunda çalışılıyor. Bu çalışmaların bir sonucu olarak elektrikli otomobiller günümüzde bir fazlaca artmış durumda. Otomobillerde hem çevreye ziyanı aza indirdiği hem de ekonomik yükümlülüğü daha azca olduğu görülen elektrikli emek harcama sistemleri, batarya sistemleri ile beraber öteki ulaşım araçlarına da uygulanmaya çalışılıyor.

2023 yılına kadar daha ekonomik hale gelebilir

Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı ve California Üniversitesi’nde bulunan bir grup araştırmacı yaptıkları araştırma doğrultusunda, batarya ile çalışan trenlerin 2023 yılına kadar daha ekonomik hale gelebileceğini belirtti. Araştırmacıların Nature Energy dergisinde yayınladıkları makaleye bakılırsa, gelişmiş pil ve batarya teknolojisi, ucuzluğu ve yenilenebilir olması sebebiyle dizel yakıtla rekabet edebilecek düzeye gelebilir.

Trenlerin emek harcama prensibinin batarya gücüyle sağlanmasının sebepleri ve bu mevzuda emek harcama icra eden söz mevzusu ekibin araştırmaları üstüne yazı gösteren Federico Zenith, trenle eşya taşımak öteki araçlarla taşımaktan daha ucuz olduğundan ABD’de şehirlerarası yüklerin ortalama yüzde 40’ının trenlerle taşındığını söylemiş oldu.  ABD’deki yük trenlerinin çoğunun dizel yakıtla çalıştığını ve ABD’deki toplam karbon emisyonunun ortalama yüzde 0,6’sını oluşturduğunu belirten Zenith, batarya teknolojisine geçilmesiyle beraber bu emisyonların önlenebileceğini belirtti.

Dizelli üreteç yerine batarya taşıyan ek vagon

14 megavatlık bir batarya ile donatılan bir lokomotifin dizel motorla çalışan bir treni daha azca zararı dokunan ve ekonomik hale dönüştürmek için yeteceğini iddia eden araştırmacılar, dönüştürülen bu lokomotifin bir treni 240 kilometre süresince taşıyabileceğini söylemiş oldu. Bataryanın yenilenebilir bir kaynak kullanılarak şarj edilmesi halinde ise trenin karbon ayak izi sıfıra indirilebilecek.

Mevcut lokomotiflerin aslına bakarsak elektrikle çalıştığını ve bunlarda yerleşik jeneratörlere güç sağlamak için dizel kullanıldığını belirten araştırmacıların öngördüğü yeni sisteme bakılırsa, trenlerin arkasına büyük bir bataryayı taşıyabilecek hususi bir yük vagonu eklemek kafi olacak. Belirli duraklarda ise bu batarya şarj edilebilecek.