Kapak Konusu

Çanakkale Köprüsü’nün parlattığı araziler: Hangi araziler değerlendi?

1915 Çanakkale Köprüsü, 88 km otoyol ve 13 km bağlantı yolu olmak suretiyle toplam 101 km uzunluğu ile Çanakkale Boğazı’nda inşa ediliyor. Dünyanın en uzun köprülerinden biri olarak projelendirilen köprü, 2023 metre ana I açıklığı ile dünyanın en uzun açıklığa haiz asma köprüsü ve 333 metrelik kuleleri ile dünyanın en yüksek asma köprüsü unvanlarına da haiz olacak.

LEVENT GÖKMEN DEMİRCİLER
lgokmen@ekonomist.com.tr

 21 Şubat 2020 tarihindeki sayıdan

18 Mart 2022’de açılması planlanan köprü, daha şimdiden çevresindeki arazi ve gayrimenkulleri değerlendirmiş durumda. TSKB Gayrimenkul Değerleme’nin Ekonomist Dergisi’ne hususi emek harcaması ile Çanakkale Köprüsü’nün kıymet katmış olduğu 20 bölgedeki arazi fiyatlarını mercek altına aldık.

Çalışmaya gore, en yüksek kıymet artışı Gelibolu, Lapseki, Kocaveli ve Gazi Süleymanpaşa benzer biçimde konut imarlı arazilerin bulunmuş olduğu bölgelerde gerçekleşti.

Tabloyu görmek için görsele tıklayın.

Bölgesi’nin otoyollarla ring halinde dolaşılabilmesini sağlayacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün temelleri 18 Mart 2017 tarihinde atılmıştı. Daha temelleri atılmadan konumlandığı Çanakkale’deki arazi ve gayrimenkullere kıymet katan köprünün, Çanakkale Deniz Zaferi’nin 107’inci yıl dönümü olan 18 Mart 2022’de açılması planlanıyor.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün Çanakkale Boğazı’ndaki ulaşım yükünü azaltması umut ediliyor. 1915 Çanakkale Köprüsü, 88 km otoyol ve 13 km bağlantı yolu olmak suretiyle toplam 101 km uzunluğu ile Çanakkale Boğazı’nda inşaatı devam eden ilk asma köprü projesi konumunda.

Dünyanın en uzun köprülerinden biri olarak projelendirilen 1915 Çanakkale Köprüsü’nün bununla beraber 2023 metre ana açıklığı ile dünyanın en uzun açıklığa haiz asma köprüsü ve 333 metrelik kuleleri ile dünyanın en yüksek asma köprüsü unvanlarını da alması umut ediliyor.

Marmara Bölgesi’nin otoyollar ve köprü bağlantıları ile kesintisiz olarak dolaşılmasının hedeflendiği projenin Batı Marmara’daki ayağı olan köprü, adının duyulduğu yıllardan temellerinin atılmış olduğu 2017 yılına kadar bölgedeki arazi değerlerini 10 katına varan oranlarda artırdı. Köprünün inşaatının yükselmesi ile beraber bu kıymet artışının hızı yavaşlasa da değerlenme sürüyor.

1915 Çanakkale Köprüsü’nün çevresindeki arazilere katmış olduğu kıymet artışını TSKB Gayrimenkul Değerleme’nin Ekonomist Dergisi’ne hususi yapmış olduğu araştırma ile ele aldık.

TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Hususi Projeler Departmanı Değerleme Uzmanları Güneş Özçelik ve Buket Altınel tarafınca meydana gelen hususi çalışmada Gelibolu’dan Lapseki’ye, Gökköy’den Derenti’ye kadar 20 bölgedeki tarlalardan konut imarlı arsalara kadar çeşitli arazilerin 2011, 2014, 2017, 2021 yılı metrekare satış tutarları karşılaştırıldı.

TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Hususi Projeler Departmanı Değerleme Uzmanı Güneş Özçelik, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün güzergahı belirlenip inşa çalışmalarına başlanmasıyla beraber öncelikli tesir alanlarından Gelibolu ve Lapseki ilçe merkezleri başta olmak suretiyle çevre semtlerde ve köylerde de kıymet artışı yaratmaya başladığını söylüyor.

Özçelik, “Bilhassa köprünün ayaklarının geçmiş olduğu Avrupa yakasında Gelibolu kazasının ortalama 7,5 kilometre güneyindeki Sütlüce Köyü ile Anadolu yakasındaki Lapseki kazasının ortalama 2,5 kilometre güneyindeki Şekerkaya mevkiinde, tarla fiyatlarının son yıllarda büyük seviyede arttığı gözlemlendi” yorumunu yapıyor.

ARTIŞ SÜRÜYOR

Köprünün temellerinin atılması ile projenin etkileşim bölgelerinde metrekare birim fiyatlarında hareketlilik yaşandığına işaret eden Özçelik, üç yıl ilkin temelleri atılan ve 2022’de açılması planlanan köprü projesinin bölgedeki tutarları artırmaya devam ettiğini de vurguluyor.

1915 Çanakkale Köprüsü, başta Gelibolu ve Lapseki ilçe merkezlerindeki konutlar olmak suretiyle tüm bölgedeki gayrimenkul fiyatlarını mühim seviyede etkiledi.

Öncelikli tesir alanında yer edinen Gelibolu ve Lapseki ilçe merkezlerindeki konut fiyatlarına bakıldığında, Lapseki ilçe merkezinde 2017 senesinde metrekaresi 1.850-2.100 TL/m2 seviyelerinde olan konut fiyatlarının, bu yıl 2.0002.650 TL/m2 seviyelerine geldiği görülüyor.

Köprünün Gelibolu tarafında ise ilçe merkezinde yer edinen konut fiyatlarının 2017 senesinde 1.900-2.150 TL/m2 seviyesinde iken bu yıl 2.250-3.000 TL/m2 seviyelerine çıkmış olması dikkat çekiyor.

Bölgede en fazlaca etkilenmesi beklenen Gelibolu ve Lapseki ilçe merkezlerindeki konut imarlı arsalar incelendiğinde, 2017 senesinde Gelibolu ilçe merkezinde birim metrekare tutarları 450-650 TL/m2 seviyelerinde iken, bu yıl fiyatların 1.000-1.500 TL/m2 seviyelerine ulaşmış olduğu görülüyor.

Lapseki ilçe merkezinde yer edinen konut imarlı arsalarda ise benzer bir durum söz mevzusu. 2017 senesinde 400-600 TL/m2 aralığında olan fiyatlar, bu yıl 1.000-1.700 TL/m2 seviyelerine ulaştı.

Lapseki ilçe merkezine yakın konumdaki Gazi Süleymanpaşa Mahallesi’nde ise konut imarlı arsa tutarları, köprünün temellerinin atılmış olduğu 2017 senesinde 1.250-1.400 TL/m2 seviyelerindeyken, bu yıl 1.300-2.000 TL/m2 seviyelerine yükselmiş durumda.

Kemikli Alan mevkiinde ise 2017 senesinde averaj 500 TL/m2 olan konut imarlı arsaların fiyatlarının bu yıl 800-1.150 TL/m2 seviyelerine ulaşmış olduğu görülüyor.

YATIRIMLAR HIZLANACAK

1915 Çanakkale Köprüsü’nün birinci kısmını oluşturan otoyol bağlantısı İstanbul- Silivri, Tekirdağ – Marmara Ereğlisi, Çorlu- Süleymanpaşa, Malkara ilçeleri, Çanakkale – Gelibolu, Lapseki, Çan, Yenice ilçeleri, Balıkesir – Balya ve merkez ilçelerinden geçecek. İkinci kısmını oluşturan köprü bağlantısının ise Çanakkale Gelibolu ve Lapseki ilçelerinden geçmesi planlanıyor.

1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı ile belirlenen, İstanbul – Tekirdağ – Çanakkale – Balıkesir hattı süresince uzanacak olan otoyol güzergahı ile inşa edilen 1915 Çanakkale Köprüsü, bölge genelinde gayrimenkul piyasasını etkileyen en mühim unsur haline geldi.

TSKB Gayrimenkul Değerleme AŞ Hususi Projeler Departmanı Değerleme Uzmanı Buket Altınel, yol ve köprü benzer biçimde ulaşım projelerinin, geçtikleri bölgelerde ve tesir alanlarında yer edinen gayrimenkuller üstünde çoğu zaman kıymet artışı tesiri bulunduğuna dikkat çekiyor.

Altınel, köprünün faaliyete geçmesiyle kentsel yatırımların hız kazanması ve bölgenin ekonomik profilinin, tarımsal faaliyetlerin yanında çevre illerdeki lojistik sektörüne de eğilim göstermesinin beklendiğini söylüyor.

Altınel’in verdiği bilgiye gore köprünün Gelibolu tarafında yer edinen Kangırlı Mahallesi’nde 2017 senesinde konut imarlı arsaların 200-350 TL/m2 satış tutarları bu yıl 300-500 TL/m2 düzeylerine ulaştı.

Gene Gelibolu tarafında yer edinen Terzialan Mahallesi’nde 2017 senesinde 100-125 TL/m2 olan konut imarlı arsaların satış tutarları
bu yıl 145-165 TL/m2 seviyelerine geldi.

Altınel, “1915 Çanakkale Köprüsü’nün etkileşim alanında kalan ve hemen hemen imara açılmamış bölgeler incelendiğinde ise tarla nitelikli taşınmazların birim metrekare fiyatlarının, köprünün temellerinin atılmış olduğu 2017 senesinde, 2011 ve 2014 yıllarındaki birim fiyatlarına gore hızla yükseldiği görülüyor” diye konuşuyor.

Potansiyel arz eden bölgeler olması sebebiyle 2017 senesinde birim fiyatlarında ani yükselişler yaşayan Gazi Süleymanpaşa, Suluca, Elçialan, Karaömerler, Hacıge-len, Balcılar, Akçaalan ve Gökköy’deki tarlaların birim metrekare fiyatlarında bu yıl bir miktar düşüş yaşandığı görülüyor.

Köprünün açılması ile beraber hemen hemen imara açılmamış bölgelerde bayındır türü ve yapılaşma koşulları belli olacak ve plan doğrultusunda hangi bölgelerin öne çıkacağı da netlik kazanmış olacak. Zamanı dokunun bozulmaması adına köprü civarında yer edinen pek fazlaca bölgede, düşük yoğunluklu konut ve villa imarlı arsaların yoğunluk göstermesi de umut ediliyor.

GEÇİŞ ALTI DAKİKA

1915 Çanakkale Köprüsü ve otoyolu projesi, Malkara ile Çanakkale içinde 1915 Çanakkale Köprüsü’nü de içeren 88 kilometre otoyol ve 13 kilometre bağlantı yolundan oluşuyor. Proje, Kınalı – Tekirdağ – Çanakkale – Balıkesir Otoyolu’nun uzunluğu ortalama 324 km olan, İstanbul ile Çanakkale ve Şimal Ege’yi birbirine bağlayan son yılların dikkat çeken ulaşım projelerinden biri.

Gebze-Orhangazi-Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu’nun tamamlanması ile beraber, Edirne-Kınalı-İstanbul- Ankara Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu ile entegre olarak Marmara Bölgesi, Ege Bölgesi’ne otoyol ağıyla bağlanacak. Öteki taraftan, yapım emekleri devam eden Şimal Marmara Otoyolu ve Malkara-Çanakkale Otoyolu kesimi ile beraber Marmara Bölgesi’nin otoyol ringi tamamlanmış olacak.

Ulaşım alternatiflerine gore Çanakkale Boğazı geçiş süreleri değerlendirildiğinde, Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan Lapseki-Gelibolu arasındaki boğaz kesimini feribotla geçmek; bilhassa yaz aylarındaki yoğun trafik sebebiyle uzun kuyruklar ve bekleme süreleri dikkate alındığında, 1,5 ile 5 saat içinde değişiyor.

Bu mesafeyi Çanakkale Köprüsü ile geçmek altı dakikada mümkün olacak. Türkiye sanayisinin büyük bir kısmını bünyesinde barındıran Marmara Bölgesi için ulaşım fazlaca büyük ehemmiyet taşıyor.

Kınalı- Tekirdağ – Çanakkale – Balıkesir Otoyolu da Marmara Bölgesi’ni karayolu vesilesiyle bir daire çizebilecek şekilde dolaşmayı mümkün kılacak bir mega projenin mühim bir parçası durumunda.

İZMİR YOLUNA BAĞLANACAK

Otoyolun endüstri, lojistik ve gezim mevzularında da önümüzdeki dönemde değişiklik yaratması beklenirken, ulaşımın kolaylaşmasıyla beraber bölgede nüfus artışı da öngörülüyor. Artan nüfusun yaratacağı taleple gayrimenkul ve arsa değerlerinin de artması bir öteki beklenti oluyor.

Köprü hayata geçince bölgenin daha çok yatırım çekeceği de öngörülüyor. Çanakkale Köprüsü ile bölgenin İstanbul, Tekirdağ, Balıkesir, İzmir benzer biçimde büyük kentlere ulaşımının kolaylaşmasıyla bölge, turizmde de cazip hale gelecek. Köprünün İzmir otoyoluna bağlantısı tamamlandığında esas gelişmenin yaşanacağına vurgu yapılıyor.

Şundan dolayı aslına bakarsak köprüden geçenlerin bağlanacağı bir otoyol hemen hemen inşa edilmedi. Bu kapsamda geçiş yolunun da bir an ilkin ihale edilmesi gerektiğine dikkat çekiliyor.

Bu yolların gelişimi ile birlikte endüstri bölgelerinin bu tarafa kaydığını görülmesi de bir öteki beklenti. Önümüzdeki 10 yılda Ege Bölgesi’nde boşalan köylere geri dönüşlerin de olacağına vurgu yapılıyor.

Köprünün ortasından geçecek olan raylı sistem ise ticari anlamda mühim bir rol üstlenecek. Sakarya’dan başlamış olacak olan raylı sistem, Çanakkale Köprüsü’nden geçerek Biga, Bandırma ve Karacabey üstünden yine Sakarya’da son bulacak.

Köprü ile bir tüm olması beklenen liman projesi ile beraber nüfus yoğunluğu da bölgedeki konut yeterliliğine gore artacak.

KÖPRÜNÜN SAĞLAYACAĞI 8 FAYDA

1- Proje ile İstanbul-Çanakkale ulaşımının yanı sıra Balıkesir, İzmir, Tekirdağ benzer biçimde illerle ulaşım kolaylaşırken, bölgedeki taşınmaz değerleri pozitif etkilenecek.
2- Termal tesisleriyle öne çıkan Kaz Dağları etekleri, Bozcaada, Gökçeada, Küçükkuyu, Güre son yıllarda yabancı turistlerin ilgisini çekti ve turizme mühim katkı sağlıyor.
3- Köprünün tamamlanması ile Lapseki Merkez ve Çardak Beldesi’nin yanı sıra çevre bölgelerin de yabancı kurumsal yatırımcı ve gayrimenkul yatırım fonlarının yatırım merceğine gireceği öngörülüyor.
4- Bursa ve Balıkesir bireysel gayrimenkul yatırımcı potansiyeli mevzusunda ön plana çıktı.
5- 1915 Çanakkale Köprüsü Bursa’yı mühim otoyolların kesiştiği bir kavşak konumuna getirip yabancıya konut satışlarında çekim enerjisini daha da artıracak.
6- Marmara Denizi ve Ege Denizi’ne kıyısı bulunan yazlık bölgeleri ile Balıkesir’deki gayrimenkullere de kıymet katacak.
7- Balıkesir’de Bayla, Edremit, Ayvalık, Akçay ve Altıno-luk’un gelecek yıllarda daha da cazip hale gelmesi umut ediliyor.
8- Köprünün 2022’de açılmasıyla başta Lapseki olmak suretiyle bölgede orta ve uzun solukta yeni fiyat artışları umut ediliyor.

MAKBULE YÖNEL MAYA TSKB GAYRİMENKUL DEĞERLEME GENEL MÜDÜRÜ “KENTLER YAKINLAŞACAK”

“Çanakkale Köprüsü ve otoyol bağlantıları tamamlandığında tüm Marmara Bölgesi karayolu ile bir ring halinde erişilebilir hale gelecektir. Öteki taraftan da Gebze-İzmir otoyolu ile de bağlantısı düşünüldüğünde tüm Marmara ve Ege kesintisiz şekilde karayolu ile bağlanacak.

Bu durum başta lojistik ve karayolu taşımacılığını etkileyecektir. Köprü ve otoyol projesinin çevresinde süre içinde endüstri sektörü de gelişecek. Öteki taraftan karayolu ile kesintisiz ulaşım, kentleri birbirine daha yakınlaştıracaktır.

Dolayısıyla otoyolun geçmiş olduğu akstaki metropoller içinde göç yaşanabilecek. Otoyol ile kısalan mesafeler insanların sürekli ikamet ettikleri evleri, kentleri değiştirmelerine niçin olabiliyor. Gene bu yüzden Çanakkale tarafında nüfusun artışı gündeme gelebilir. Son olarak da aksın mühim bir kısmı gezim güzergahında. Bundan dolayı gezim sektörü için de tesirleri söz mevzusu olacaktır.”

DÜNYANIN EN BÜYÜKLERİNDEN

1915 Çanakkale Köprüsü, 88 km otoyol ve 13 km bağlantı yolu olmak suretiyle toplam 101 km uzunluğu ile Çanakkale Boğazı’nda inşa ediliyor. Dünyanın en uzun köprülerinden biri olarak projelendirilen köprü, 2023 metre ana açıklığı ile dünyanın en uzun açıklığa haiz asma köprüsü ve 333 metrelik kuleleri ile dünyanın en yüksek asma köprüsü unvanlarına da haiz olacak.

ÖNEMLİ CAZİBE MERKEZİ

Çanakkale Boğazı’nda, Gelibolu’ya bağlı Sütlüce ile Lâpseki’nin Şekerkaya mevkileri içinde yapımı devam eden ve 18 Mart 2022 tarihinde hizmete açılması planlanan 1915 Çanakkale Köprüsü, İstanbul, İzmir ve Bursa üçgeninde kalması ve büyük kentlere ulaşılabilirliği kolaylaştırmasıyla mühim bir albeni merkezi. Köprünün Türkiye’nin ziraat, endüstri ve turizminin odak noktasındaki bölgeleri dünyayla bağlayarak, yeni ticari kanalların oluşmasını sağlaması; hem gezim hem gayrimenkul sektörlerinin gelişimi için ehemmiyet taşıyor.

ZEYNEP TANDOĞAN HÜRRİYET EMLAK EŞ GENEL MD. “ARTIŞ BEKLİYORUZ”

“1915 Çanakkale Köprüsü’nün şu anda öngörülen açılış zamanı 18 Mart 2022. Mevcut durumdaki değerleri göz önüne aldığımızda 2021’in ortalarına kadar çevre bölgelerde yüzde 100’lere varan artış öngörüyoruz.

Köprü inşaatının hızlanması ve 2022’de açılacak olması, 2018’deki durgunluğun ve artışın yine canlanarak 2021’in ortalarına kadar ciddi oranda yükselişe geçeceği beklentisini doğuruyor. Köprünün açılmasıyla averaj bir yıl daha, eskiye kıyasla daha minik bir oranda artış, sonraki 2-3 yıl ise duraklama bekliyoruz.”

HAKAN ÖZELMACIKLI ALTIN EMLAK GENEL MÜDÜRÜ “ŞEHİRDEN KAÇIŞ ETKİLEDİ”

“Gerek ziraat arazilerindeki düzenlemeler gerekse şehirden kaçış sonrasında, köy yerleşik alanlarına talep arttı. Temsilcilerimizin bulunmuş olduğu Tekirdağ, Kırklareli ve Çanakkale’nin köy yerleşik alanlarına fazlaca yoğun talepler alıyoruz.

Yatırım haricinde barınma amaçlı arazi almayı düşünenler için en doğru tercih bu tür alanlar. Bu bölgelere ulaşımın kolaylaşması, talebi de artırmaya devam edecektir.”

CANSEL TURGUT YAZICI EVA GAYRİMENKUL DEĞERLEME GENEL MÜDÜRÜ “EGE’YE DÖNÜŞ OLACAK”

“Köprünün İzmir otoyoluna bağlantısı tamamlandığında esas gelişim yaşanacak. Köprüden geçenlerin bağlanacağı bir otoyol hemen hemen inşaa edilmedi. Geçiş yolunun bir an ilkin ihale edilmesi gerekiyor. Yolların gelişimiyle endüstri bölgeleri de buralara kayacak.

Marmara ve Gebze’de yapınak arazileri geliştirmek fizibil olmaktan uzaklaştı. Ucuz işgücü kaynağının da aktarılabileceği Ege Bölgesi’nde boşalan köylere önümüzdeki 10 yılda geri dönüş olacaktır.”

GÖRKEM ÖĞÜT ENDEKSA KURUCU ORTAĞI “YATIRIM ÇEKECEK”

“Endeksa.com verilerine gore, Çanakkale’de son bir yılda konut tutarları yüzde 32, konut imarlı arsalar yüzde 29, tarla, bağ ve bahçelerin tutarları yüzde 35 arttı. Bölgedeki gayrimenkul tutarları artmaya devam edecektir.

Köprü açılınca daha çok yatırım çekecek. Turizmde daha çok öne çıkacak ve dolayısıyla bilhassa konut fiyatlarında daha çok artış bekliyoruz. Arsa ve arazi tarafında bir süredir oldukça yüksek artış olduğundan daha düşük seviyede artış bekliyoruz.”

EMEL AKBAŞ İDİKUT PROJEKSPERT GAYRİMENKUL “FİYATLAR YÜKSELECEK”

“Çanakkale merkez, Ayvacık, Bayramiç, Ezine, Lapseki, Biga köylerindeki arsa ve arazilere fazlaca talep var. Kıyıdan 40 km içeriye kadar tepe, gölet manzaralı, birazcık ziraat yapabilmek fazlaca popüler oldu.

Pandemi ve depremler, bu sistemi daha çok tetikliyor ve devam edecek görünüyor. İnsanlar işlerini online yönetebildiklerini fark ettiler. Köprü açılınca İstanbul-Çanakkale ulaşımı kolaylaşacağı için arsa ve konuta talep artacak ve fiyatlar da terfi edecektir.”

FARUK AKBAL GAYRİMENKUL YURTDIŞI TANITIM DERNEĞİ (GİGDER) BAŞKANI “YABANCI İLGİSİ DE OLACAK”

“Proje ile İstanbul-Çanakkale ulaşımının yanı sıra Balıkesir, İzmir, Tekirdağ benzer biçimde illerle ulaşım kolaylaşırken bölgedeki taşınmaz değerleri yükselecek. Köprünün tamamlanmasıyla Lapseki Merkez ve Çardak yabancı kurumsal yatırımcıların ve gayrimenkul yatırım fonlarının hedefine girecek.

Bireysel yatırımlarda ise Bursa ve Balıkesir öne çıkıyor. Balıkesir’de Bayla, Edremit, Ayvalık, Akçay ve Altınoluk gelecek yıllarda daha da cazip olacak. Köprü 2022’de açıldığında orta ve uzun solukta yeni fiyat artışlarına zemin hazırlayacaktır.”

 

 

 

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu

Reklam engelleyici kullandığınız görülüyor

HAKANSEYHAN.com reklamlarla desteklenen bir sitedir. Sitemizde gezintiye devam etmek için lütfen reklam engelleyiciyi kapatın.