Dünden Bugüne Renault Megane

Renault Megane, Fransız otomobil üreticisi Renault tarafınca 1995’in sonundan beri üretilen ufak bir aile aracı ve efsaneleşmiş model Renault 19’un devamı niteliğindeydi. Megane o yıllardan bugüne dek üç ve beş kapılı; hatchback, sedan, coupe, üstü açılabilir ve station modellerle otomobilseverlere sunuldu.

Otomobil sektöründe devrim niteliğindeki değişimleri görüp geçirmiş olan Megane, üç versiyonunu geride bırakmış ve günümüzde 4. versiyonuyla Megane 4 olarak yollarda yerini alıyor. Kimi süre aile aracı olarak kimi süre da şirket aracı olarak tercih edilen Renault Megane’nın tüm gelişim sürecini gelin beraber inceleyelim.

Dünden bugüne Megane

1995’te yollara çıkan, Türkiye’de yakından tanıdığımız Renault Megane I

1988 senesinde aslına bakarsak ilk olarak müşterinin otomobil sektöründeki yeniliklere tepkisini ölçmek için, konsept otomobil olarak tanıtılmış olan Megane, Patrick le Quement tarafınca tasarlanmıştır. Sonrasında kararını değitirerek aracı ürün gamına yerleştirmek isteyen Renault, 1995 senesinde Renault 19’un motor şanzıman ve şasisini kullanarak Megane I’i müşteriyle buluşturmuş.

1.nesil meganlar içinde en fazlaca satılan motor seçeneği, 1598cc motor hacminde, 148 Nm tork üretebilen ve 107 beygir gücündeydi. Ve bu motor 0 dan 100km’ye 9.8 saniye benzer biçimde zamanındaki otomobillere nazaran fazlaca kısa bir sürede ulaşabiliyordu.

Megane I bununla birlikte güvenlik özellikleri ile de Renault için çığır açan bir modeldi. Megane’nın öne çıkan güvenlik özellikleri; 3 noktalı güvenlik kemeri ve sürücü hava yastığı kullanmasıydı. Renault, ilk kez bu modelinde SRP (Engelleme ve koruma Sistemi) ve öteki güvenlik önlemlerini kombine olarak kullanmış ve Avrupa’nın en sıkıntılı güvenlik testi olan Euro NCAP testlerinden o süre sınıfının en iyi puanı olan 4 yıldızı almaya hak kazanmıştı.

2002’de gelecekten gelmiş benzer biçimde gördüğümüz Renault Megane II

Renault Megane II ilk kez eylül 2002’de tanıtıldı ve artık o tarih Megane için tamamen yeni bir başlangıç oldu. Bundan dolayı Megane I’e nazaran Magane II fazlaca daha yenilikçi bir dış tasarıma sahipti. Aracın iç mekanında da Megane I’e nazaran Megane II daha geniş bir iç hacime sahipti.

Megane II 2002 yılı için fazlaca inovatif özelliklerle görücüye çıktı. Techno paketle beraber gelen hız sabitleyici, dijital klima, xenon farlar benzer biçimde özelliklerin yanı sıra Renault’un halen etken olarak kullandığı kartla giriş sistemi, ilk olarak Megane II ile kullanılmaya başlanmıştı. Şu demek oluyor ki 2.nesil Megane teknolojiyi yakalayan yenilikçi bir modeldi.

Renault mühendisleri Megane I’de üstünde durduğu güvenlik özelliklerini Megane II’de geliştirerek daha da iyi seviyelere getirdi. Megane II ilkin 2002 senesinde girmiş olduğu sıkıntılı Euro NCAP testinden 5 yıldızı aldı ve sonrasında çılgınca bir ilke imza attı. Haziran 2003’te ABD’da düzenlenen bir tv programı olan Top Gear tarafınca düzenlenen bir sağlamlık testinde ilk kez bir koltuğun başına düzmece insan mankeni yerine gerçek bir insan geçti ve bu otomobil Renault Megane II’ydi.

Yavaş yavaş aile otomobiline dönüşüyor: 2008 model Renault Megane III

Renault, üçüncü nesil Megane ile değişik bir yaklaşımı benimsemeye karar verdi. Daha yumuşak ve birinci derslik dış tasarım, Fransız otomobil üreticisinin bu modeli üst seviyelere taşıma hevesini eklerken, iç bölümde da kalite ve teknoloji açısından oldukça iyi bir gelişme kaydetmesine niçin oldu.

Renault, Eylül 2008’de otomotiv piyasasındaki rekabette başarı elde edebilmek adına yakın süre içinde hem Megane III, hem de 3 kapılı spor olan Megane Coupe’yi tanıtmıştı. Halihazırda güvenlik mevzusunda başarıya ulaşmış bir geçmişi olan Megane ailesinin 3.üyesi Megane III, önceki modellerden de daha başarıya ulaşmış olmayı başarmış ve Acil fren desteği, ESP, CSV ve hatta günümüz için de kıymetli sayılabilecek olan şerit takip uyarı sistemi benzer biçimde teknolojiler Megane III’te mevcuttu.

Renault’un günümüzde kullanmaya devam etmiş olduğu, yakıt verimliliği elde eden, çift kavramalı EDC otomotik vitesi ilk olarak bu araçla beraber ürün gamına eklenmişti. Yakıt verimliliğini daha da arttırmak isteyen Renault yetkilileri, ilk düşürülmüş turbo benzinli motorunu otomobilseverlere 3.nesil Megane’da tanıtmıştı.

2016’dan günümüze kadar üretilen Renault Megane IV:

2016’dan günümüze kadarki süreçte hem bir aile aracı olup hem de şirket aracı olarak tercih edilen, sedan modeliyle devletimizde en fazlaca satan modeller sıralamasında 3. sırada yer edinen Renault Megane, neredeyse her yıl adını fazlaca satanlar listesine yazdırmayı başaran bir otomobil.

C segmenti bir aracın haiz olması ihtiyaç duyulan teknolojik özelliklere haiz olan bu otomobilde; adaptif hız sabitleyicisi, otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, hız sınırı uyarısı, kör nokta seyretme, otomatik farlar, geri vites kamerası, park sensörleri, eller özgür park sistemi benzer biçimde özellikler bulunuyor.

1.3 litre 140 beygir benzinli ve 1.5 litre 115 beygir dizel seçenekleri olan 4.nesil Megane sedanın benzinli motoru 0’dan 100 km hıza 9.7 saniyede, dizel motoru 11.3 saniyede ulaşıyor. Yakıt tüketimi benzinli motor seçeneği için kent içi 100 km’de averaj 7.0 litreyken dizel seçeneğinde bu kıymet 5.0 litre.

Başlangıç paketinden en dolusuna paketine; Joy, Touch, Icon donanım paketleriyle satılan serinin güncel versiyonu Renault Megane IV’ün 2021 şubat ayı fiyat sıralaması işte şu şekilde:

• Renault Megane Joy 1.0 TCe 115 bg 198.100 TL
• Renault Megane Joy 1.3 TCe 140 bg 202.100 TL
• Renault Megane Joy 1.3 TCe EDC 140 bg 287.100 TL
• Renault Megane Joy 1.5 Blue dCi EDC 115 bg 311.100 TL
• Renault Megane Touch 1.3 TCe EDC 140 bg 301.100 TL
• Renault Megane Touch 1.5 Blue dCi EDC 115 bg 325.100 TL
• Renault Megane Icon 1.3 TCe EDC 140 bg 335.100 TL
• Renault Megane Icon 1.5 Blue dCi EDC 115 bg 362.100 TL