Formula 1’de 2021 Kaide Değişimleri

Formula 1’de son yıllarda Mercedes AMG Petronas takımının otomobilleri büyük bir üstünlük oluşturmayı başarmıştı. Hatta bu üstünlük sebebiyle Lewis Hamilton’ın üst üste kazanılmış olduğu şampiyonluklarda aslan payını otomobile verenler çoktu.

Yeni sezonda aslına bakarsak şimdiye kadarki en kapsamlı kaide değişimleri yapılacak ve Formula 1, daha ilkin asla olmadığı kadar değişecekti. Yaşanmış olan koronavirüs pandemisi sebebiyle kuralların en azından bir kısmı gelecek yıla sarktı. Bu yıl yapılacak değişimler ise fazlaca daha değişik bir Formula 1 sözü veriyor.

Para saçma periyodunun sonu: Harcama Limiti 

Bu yılki kim bilir en mühim değişim harcama limiti oldu. Formula 1 gittikçe küçülme planını uygulamaya koydu. Böylece Mercedes ve Ferrari şeklinde büyük takımların kabaca parayı basıp daha iyi otomobiller yapmasının önüne geçilmesi amaçlanıyor. Takımlar en fazla 175 Milyon Dolar harcama yapabilecek. Öte taraftan bu limite pilot maaşlarının ve takımların belli çalışanlarının dahil olmadığını da belirtelim. 

Değişen lastik tasarımı

Formula 1 araçlarının maliyetlerini arttıran kalemlerden biri de aslına bakarsak lastikler. Yeni dönemde kullanılacak lastikler daha büyük jantlara haiz olacak. Lastiklerin kalınlığı azalacak. Artık lastiklerin vasıta tasarımındaki tesirinin de azaltılması sağlanmış olacak.

Kirli hava neredeyse tarih oluyor

Bu yıl araçlarda yapılacak olan tasarım değişiklikleriyle araçların birbirlerine daha yakın seyredebilmesi sağlanacak. Geçtiğimiz sürem arkadaki aracın yere basma kuvvetini %50 kaybetmesine yol açan türbülans bu yıl %5’e kadar inecek.

Yer basıncı terimi yaşamımıza giriyor

2021 senesinde uygulanmaya başlamış olacak olan kaide değişimleri ile beraber, araçların altında bulunan kanallarda da değişimler yapılacak. Böylece geçmişte de örnekleri bulunan yer basıncı/yer tesiri geri dönmüş olacak. Araçların altındaki kanallar otomobillerin vantuz şeklinde yere yapışabilmesini sağlayacak.

Kanatlar değişiyor

Formula 1 araçlarında aerodinamik açıdan mühim yeri bulunan ön kanat yeni dönemde 4 parça olacak şekilde tasarlanacak. Ön kanat kenarlığının kanatla olan bağlantısı da değişim gösterecek. Arka kanatta da tek basamak merdiven olarak tasvir edilen, kıvrılarak şasiye bağlanan tek parça bir yapı kullanılacak.

Parçalanmaya karşı esnek yapı

Vasıta gövdesindeki bir başka mühim değişim de beden yapısında olacak. Pistin kazalardan sonrasında kirlenmesini azaltmak, parçaların dağılmasını engellemek için yeni dönemde daha esnek bir tasarım kullanılacak. Böylece parçaların savrulmasının önüne geçilmesi planlanıyor.

Testlere engelleme geliyor

Formula 1 araçlarının temel üretim mantığı, belli bir sürede en yüksek verimi almak üstüne inşa edilmişti. Bu yüksek verimliliği elde edebilmek için de testler yapılması gerekiyor. Testlerin sayıları azaltılacak, böylece harcamalar da düşecek. Yakıt pompası ve öteki ilgili sistemler de standart haline getirilecek. Daha yüksek sıradaki takımlar daha azca kontrol yapabilecek.

Yarış haftasonları kısalıyor

Yarış haftasonları aslına bakarsak perşembe gününden başlıyordu. İlk gün meydana getirilen teknik detay incelemesi ve kontroller de cuma sabahına taşınacak. Böylece takımların daha azca harcama etmesi sağlanacak. Basın toplantıları da bu süreç içinde yapılacak. 

Fren setlerine engelleme

Takımlar bundan sonrasında her yarış haftasonunda bir fren seti kullanabilecek. Fazladan durumlarda, ek fren seti kullanacak olan pilota sıralama cezası uygulanacak. Motorun genel tasarımı korunsa da, sırf motoru güçlendirmiş olmak için takılan parçalara da engelleme getirilecek.