Sızıntılar sonrası tüm detaylarıyla sahneye çıkarılan Lamborghini Huracan Tecnica, EVO RWD’ye gore mühim geliştirmeler getiriyor.
Üreticilerin elektrifikasyon odağındaki hamlelerle gündemde olduğu günümüzde, madalyonun egzotik tarafında performans odaklı gelişmeler devam ediyor. Aventador sonrasında yeni döneme geçişini beklediğimiz Lamborghini, bugün tanıtımını gerçekleştirdiği Huracan Tecnica ile kendi içinde mühim bir boşluğu doldurmayı hedefliyor. Tanıtımı öncesinde sızan birkaç karelik görseliyle dış basında adından söz ettirmeye süregelen Lamborghini Huracan Tecnica, bununla beraber getirmiş olduğu dinamiklerde Evo ile STO versiyonları içinde konumlanan bir canavar olarak lanse ediliyor. Huracan ürün gamıyla özdeşleşmiş yeşil renginin yanında beden panellerindeki farklılıklarıyla dikkat çekecek model altyapı olarak ise arkadan itişli sürüş dinamiğiyle asfalta iniyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Fark yaratanlarıyla Lamborghini Huracan Tecnica
Ortanca kardeş olarak da nitelendirebileceğimiz Tecnica’nın detaylarını incelemeye ilk olarak ana hatlardan başlamış olalım. 5,2 litrelik atmosferik V10 motor mimarisinin konumlandırıldığı model, bu ünitedeki revizyonlar sonrasında 640 PS güç ve 565 Nm tork değeleriyle karşımıza çıkıyor. Giriş seviyesi versiyonda 610 PS ve 560 Nm tork şeklinde olan verilere gore hissedilir iyileştirmelerin gözlemlendiği bu dokunuşlar, aracı STO’ya yaklaştırıyor. 7 kademeli şanzıman ve elektronik sınırı olan kaymalı diferansiyel kilidinin ortaklık de bu değerleri kayıpsız şekilde yola aktarmada vazife üstüne alıyor. Geliştirme tarafında gövdeyi de es geçmeyen Lambo, standart versiyona gore aracın ağırlığını 10 kilogram aşağı çekecek şekilde formül sunuyor. Burada Evo RWD için 1,389 kilogram olarak verilen değerin, Tecnica için 1,379 kilogram üstünden teknik tabloya yansıtıldığını görüyoruz.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Tüm parçaların bir araya gelmesiyle beraber de 0’dan 100’e hızlanmasın 3,2 saniyede tamamlayabilen bir versiyon karşımıza çıkıyor. Standart pakete gore 0,1 saniyelik iyileşme barındıran bu Tecnica, STO’nun ise 0,2 saniye arkasında. Aracın beden üstündeki değişimlerde ise; ön tampon, “Y” formlu LED ışıklandırma grubu, arka tarafta karbon fiber motor panelleri, egzoz çıkışları ve difüzör şeklinde tüm temel parçalar fark yaratıyor. Bu geliştirmelerde bilhassa arka kanat için ayrı ayraç açmak koşul. EVO RWD’ye gore yüzde 35’e varan daha yüksek yere basma kuvveti elde eden bir açık oturum kullanan Lambo, ön bölümdeki dokunuşlarla da yüzde 20 daha iyi sürtünme katsayısı elde ediyor. Tutarları gelecek günlerde açıklanacak olan modelin ilk teslimatları bu yıl sonuna doğru başlamış olacak.
