Elektrikli Feribot Üretilecek

Elektrikli otomobillerin yanı sıra artık bir çok ulaşım aracı elektrikli hale gelmeye başladı. Deniz ulaşımı dünyada ve vatanımızda büyük bir yere haizdir. Daha ilkin elektrikli jet ski üretilmeye başlandığına dair bir haber yayınlamıştık. Bugün ise daha da garip bir elektrikli deniz aracının üretilmeye başlayacağına dair haberler ortaya çıktı. Bu deniz aracı bir feribot ve kanatları var. Evet… Yanlış okumadınız kanatları var.

Şimdilik bir tasarım olarak karşımıza çıkan bu deniz aracı, İsveçli girişim Candela tarafınca tanıtıldı. Candela, halihazırda elektrikli uçan teknelerin keyifli versiyonlarını üretiyor. Hemen hemen tasarım aşamasında olan bu kanatlı feribot ise üretilmedi. Feribotun gelecek yıl üretilmeye başlanması planlanıyor.

Kanatlı feribot elektrikli özellikleri yardımıyla çevre dostu olacak

Candela’nın tanıtımını yapmış olduğu ve tasarımını paylaşmış olduğu P-12 adlı elektrikli feribot hususi kanatları yardımıyla neredeyse hiçbir iz, gürültü ve emisyon bırakmıyor. Bunun hem feribotun üretileceği kent olan Stockholm’de hem de dünyanın çeşitli ülkelerindeki devasa dizel motorlu feribotlarda büyük bir değişikliği neden olacağına ve çevreye yararlı olacağına inanılıyor.

Candela CEO’su Gustav Hasselskog, teknenin Kasım ayında yapılacak lansmandan ilkin “üretim için tasarım aşamasında” bulunduğunu ve gelecek yıl tecrübe etme sürüşü için bir prototipinin üretileceğini açıkladı. Feribotlardan meydana gelen karbon emisyonlarını azaltmak, suyla çevrili her kent için bir önceliktir. Stockholm’ün mevcut 60 feribot filosu, yılda 40.000 ton karbondioksit salıyor ve İsveç’teki toplam nakliye emisyonlarının yüzde 8’ini oluşturuyor. Bunun sonucunda da hava kirliliğini oldukça artıyor ve halk sağlığını mühim derecede tehdit ediyor.

Candela, Stockholm’ün taşra trafiğini temizlemenin emisyonsuz enerjiden daha fazlası olduğuna inanıyor. Bu yüzden elektrikli hatta uçan feribotların daha çok sürücünün otomobille seyahati bırakmaya ikna edeceğine inanıyor. Böylece çevre ve hava kirliliği de büyük oranda azalmış olacak.

P-12 ile ulaşım daha süratli olacak

Tappström’den Stockholm’ün merkezine seyahatin yoğun saatlerde otomobille 50 dakika sürdüğünü, sadece 50 kilometre hıza ulaşabilen P-12’nin iki yer arasındaki mesafeyi ortalama 25 dakikada tamamlayabileceği açıklandı. Elektrikli araçların en büyük problemi, ağır piller gerektirmesidir. Suda giden taşıtlar için bu daha büyük bir sorundur. Candela, bu problemi çözebilmek için suya doğru uzanan ve kanat şeklinde hareket eden bacaklar ve kalkış esnasında bir tayyare kadar süratli olmasını elde eden, tekneyi havaya iten hidrofiller kullanıyor.

Hidrofil yeni bir şey değil, sadece elektrik gücü ve otomatik kontroller bir feribot için yeni bir şey. P-12, 180 kWh pillerle çalışan ikiz tahrik sistemlerine haiz olacak ve şarj gerektirmeden üç saat süresince kullanılabilecek. 12 metre uzunluğunda ve 4,5 metre eninde, 8,5 metrik tonluk teknenin kapasitesi ise 30 yolcu olacak. Candela, P-12’yi inşa etmek için bazı engeller var. Bunlardan en garip olanı ise yolcular ve tüm mürettebat için ayrı ayrı hela inşa edilmesi gerekmesidir. Tuvaletlerin yanı sıra, İsveç’teki deniz yollarındaki hız sınırları da P-12’nin önünde büyük bir engel olacak şeklinde duruyordu fakat hidrofile haiz teknelerin en yüksek hızlarda verimli bulunduğunu ve P-12’nin denize, çevreye zarar vermeyeceğini bilen yetkililer Candela’nın hususi bir muafiyete haiz olabileceğini açıkladı.

Hepsi, Candela P-12’nin inşa edildiğinde yolcu başına hibrit bir elektrikli otobüsten daha azca enerji kullanımı, bir otomobilden daha süratli gitmesi ve yakıt ve bakım maliyetlerini yüzde 40 düşürmesi anlamına geliyor. Bununla beraber P-12 suyun üstünde süzülürken hem suyun üstünde hem de altında mahalli çevreye daha azca zarar verecek.