Otomobil endüstrisinin zarar görmüş olduğu 2021’de süper lüks otomobil satışları neden patladı?
Dünya genelinde otomobil endüstrisi çip krizi gölgesinde otomobil üretmekte zorlanırken, ultra lüks otomobil satışları 2021’de büyüdü. Mesela Rolls-Royce, 2021’de satışlarını %49 oranında artırdı. Rolls-Royce, 2021’de 5.586 otomobil sattı ve bu 117 senelik tarihindeki en büyük satış. Sayılara bakılırsa süper lüks markalar 2021’de büyük talep görmüş oldu ve çip krizinden etkilenmedi.
Çip sıkıntısı ve pandemi ile ilgili öteki aksaklıklar sebebiyle otomobil üreticileri 2021’de normalden daha azca vasıta sattı .Sadece Bentley ve Rolls-Royce şeklinde ultra üst düzey markalar tüm sıkıntıların ortasında başarı göstermiş oldular. Business Insider’ın haberine bakılırsa süreç içinde zengin tüketiciler daha da zenginleştirirken, pandemi onları gezi ve tatiller yerine yeni yatırımlara yöneltti. Ek olarak, süper premium markalar, kitlesel pazar üreticileri şeklinde yarı iletken sıkıntısından etkilenmedi.
Amiral gemisi Phantom’un fiyatı ortalama 460.000 dolardan süregelen Rolls-Royce, 2021’de 2020’ye bakılırsa %49 artışla 5.586 otomobil sattı. Bentley, bundan önceki yıla bakılırsa %31 artışla 14.659 vasıta taşıdı. Lamborghini de üstün dereceli kıran bir yıl geçirdi.
Cox Automotive yönetici analisti Michelle Krebs, lüks vasıta satışlarının borsa ile direkt ilişkili bulunduğunu söylemiş oldu. Mesela iki yılda en varlıklı 10 kişinin serveti ikiye katlandı.
Daily Mail’in haberine bakılırsa ise Rolls-Royce Motor Cars Americas CEO’su Martin Fritsches’a bakılırsa insanların ellerinde daha çok vakit fakat daha azca harcama fırsatı olması onları hususi ürünlere yönlendirmiş olabilir. Muller-Otvos ise benzer bir yorum yapıyor: ‘Tüm lüks iş dünyasının dünya genelinde patlamasının sebebi büyük seviyede Kovid’dir. ‘İnsanlar fazlaca gezi edemiyorlardı, lüks hizmetlere fazlaca fazla yatırım yapamıyorlardı… Ve lüks mallara harcamak için oldukça çok para birikiyor”
HAYAT KISA DÜŞÜNCESİ ETKİLİ OLMUŞ OLABİLİR
Rolls-Royce İcra Kurulu Başkanı Torsten Muller-Otvos, “Birçok insan toplumlarındaki insanların Kovid’den öldüğüne şahit oldu ve bu onlara yaşamın kısa olabileceğini ve ileri bir tarihe ertelemek yerine şimdi yaşamı sürdürmenin daha iyi olacağını düşündürdü”diyor.
Hem Rolls-Royce hem de Bentley, son yıllarda artan talebi, alıcıları cezbeden yeni ürün tekliflerine bağladı. Bentley Americas’ın satış ve operasyonlardan görevli başkan yardımcısı Michael Rocco, 2019’un sonlarından bu yana Bentley’in yeni modeller, boya şemaları aksesuar paketi piyasaya sürdüğünü ve bunların tümü daha genç bir satın alan tabanını cezbettiğini söylemiş oldu.
Fritsches, benzer şekilde Cullinan’ın “oyunun kurallarını büyük seviyede değiştirdiğini” söylemiş oldu. Bu ve öteki modeller yardımıyla Rolls-Royce’un averaj satın alan yaşı 43’e düştü.
Bloomberg Intelligence kıdemli otomotiv analisti Kevin Tynan, niş üreticilerin daha minik, daha istikrarlı tedarik zincirlerine haiz olma eğiliminde olduklarını ve bunun da parça yada malzemelerin bitmesi riskinin daha azca olduğu anlamına geldiğini söylemiş oldu. Mesela Rolls-Royce, tüm araçlarını İngiltere’de tek bir fabrikada üretiyor.
Firmalar Insider’a verdiği demeçte, Rolls-Royce ve Bentley’in gerekseme duydukları çipleri elde etmekte problem yaşamadıklarını söylemiş oldu.
Süper lüks satışlardaki artış, lüks vasıta alanındaki daha geniş bir patlamanın ortasında geliyor. 2021’de hem Porsche hem de BMW büyük bir gelişme kaydetti. Cox Automotive’e bakılırsa, 2012’de ABD’de satın alınan arabaların yalnızca %6’sı 50.000 $ yada daha fazlaya mal oldu. 2021’de bu sayı %30’a terfi etti.
