Otomobil sektöründe yaşanmış olan daralma ile ilgili otomotivciler yeni projeler planlıyor. Bunlardan biri de TRT’nin haberine bakılırsa “yapınak çıkışlı ikinci el”. Uzmanlara bakılırsa bu sistem, Türkiye’de hem markalar hem de kullanıcılar için kazançlı olabilir.
Gazeteci Emre Özpeynirci de gelecek dönemde Türkiye’de de hayata geçmesi olası projelerden birinin ‘Yapınak çıkışlı ikinci el’ olabileceği görüşünü paylaşıyor. Peki “Yapınak çıkışlı ikinci el” nasıl bir sistem?
Yapınak Çıkışlı İkinci El Otomobil
Türkiye’de parçası değişen ya da boyalı otomobiller pek rağbet görmüyor. Bir öteki açmaz da itimat problemi; satıcıların araçlarındaki kusurları gizlemeye emek harcaması, kilometreyle oynanması benzer biçimde. Peki, böylesine sıkıntılar yaşanmış olan bir sektörde işin içine otomotiv markalarının fabrikalarının girmesi piyasası nasıl etkisinde bırakır? Yapınak çıkışlı ikinci el otomotiv sistemi neleri bununla beraber getirebilir? Özpeynirci TRT’ye sistemi söyledi.
Özpeynirci alım gücünde yaşanmış olan düşüşe dikkat çekiyor ve 2. el otomobilde 10 yaş ve üstü araçların daha oldukca tercih edilmek durumunda kalmış olduğu bilgisini veriyor. Özpeynirci ve sektörün hacim kazanması için bu alanda yeni başlangıçlar ihtiyacına işaret ediyor.
Özpeynirci sistemi “Bunların en başlangıcında ‘Yapınak çıkışlı 2. el’ modeli geliyor. Şu demek oluyor ki kısa sürede ya elinizdeki otomobili üretildiği fabrikaya verip yenileteceksiniz ya da o markanın daha uygun fiyatlı yapınak çıkışlı 2. el otomobil alma şansına haiz olabileceksiniz” sözleriyle özetliyor.
Fransa ve İspanya’da Örnekleri Var
Emre Özpeynirci’nin anlatımına bakılırsa, bu modeli ilk olarak 2020 sonunda itibaren Renault, Fransa’daki Flins fabrikasında ‘Refactory’ ismiyle başlatmış. Şimdi de İspanya’daki Sevilla fabrikasında bu hizmet sunuluyormuş.
Benzer bir modelin Bursa’daki Oyak Renault fabrikasında da uygulanmasının beklendiğini söylüyor Özpeynirci ve devam ediyor:
“Eğer model başarı göstermiş olursa kısa süre içinde Tofaş ve öteki üreticiler tarafınca da uygulanması beklenebilir… Avrupa’da ‘Refactory’ modelinin baş yapıcılarından önde gelen Renault Grubu Satış Sonrası Kıdemli Başkan Yardımcısı Hakan Doğu, bildiğiniz benzer biçimde kısa süre ilkin de Fransız firmanın Türkiye’de kurduğu Renault Group Otomotiv (RGO) isminde çatı firmanın CEO’su oldu. Bu göreviyle beraber bununla birlikte Oyak Renault Yönetim Kurulu Başkanı olarak da atanan Doğu, global görevini ise yürütmeye devam ediyor. Renault, bu satış modeliyle bir tek Fransa’da yılda 45 bin aracı yenilemeyi amaçlıyor. Refactory adını verdiği bu sistemle 2030 senesinde itibaren yılda 1 milyar Euro’luk gelir hedefliyorlar.”
Peki, Söz mevzusu araçlar, sıfır otomobillerin üretildiği fabrikada mı yenilecek yoksa bunun için ayrı bir alan mı oluşturulacak?
Sistemle ilgili oldukca fazla bir detay olmadığını söyleyen Özpeynirci sadece bahsi geçen ikinci el araçların fabrikalardaki üretim bantlarında değil, bunlar için ayrılan değişik alanlarda yapılacağının bilgisini veriyor.