Sabiha Gökçen’deki Tayyare Kazası ile İlgili Yeni Rapor

5 Şubat 2020 tarihinde Pegasus Hava Yolları’na ilişik olan Boeing 737-86J tipi uçağın, İstanbul’daki Sabiha Gökçen Havalimanı’nda pistten çıkmasıyla korkulu bir kaza yaşanmıştı. Tüm ülkeyi yasa boğan bu kaza sonucunda 3 şahıs yaşamını yitirmiş, 180 şahıs ise yaralanmıştı.

Geçtiğimiz yıl kazanın raporunun tamamlandığını sizlere aktarmıştık. Bu raporda Kaptan Pilot Mahmut Aslan, ikinci pilot Ferdinant Pondaag olmak suretiyle 4 kişinin ve bir kurumun suçlu bulunmuş olduğu, inişin stabil yaklaşma kriterlerine uygun gerçekleştirilmediği ifade edilmişti. Şimdi ise kaza ile ilgili yeni gelişmeler yaşandı.

Yıldırım çarpması sebebiyle pilotlar ürkü yapmış oldu

Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı tarafınca yürütülen soruşturma kapsamında kazaya ilişkin 157 sayfalık bir kaza kırım raporu yayımlandı. Hazırlanan raporda, inişten 6 dakika ilkin uçağa bir yıldırım isabet etmiş olduğu; bu sebeple de pilotların stresinde artış yaşandığı ve kaptan pilot Aslan’ın panikleyerek derhal inmek istediği kaydedildi.

Buna ek olarak yıldırımın çarpmasının peşinden teknik birimin arandığı; sadece 10.000 feet’in altında acil bir durum olmadıktan sonrasında meydana getirilen konuşmanın kokpitteki iş yükünü artırdığı ifade edildi.

Pilotların talimatlara uymadığı açıklandı

Ek olarak, pilotların talimatlara uymadığı da açıklandı. Rapora gore pilotlara, iniş için hava durumuna uygun olan etken pistin ‘06’ olduğu aktarıldı; sadece pilotlar bunu görmezden gelmiş olarak ‘24’ pistine gore hazırlık ve alçalma gerçekleştirmiş oldu. Kazayı geçiren uçuştan önceki öteki uçakların pisti pas geçmiş olduğu de raporun içinde yer aldı.

Bunun yanı sıra raporda, pilotların kule ile koordineli çalışmadığı kaydedildi. Ferdinant Pondaag isminde ikinci pilotun Hollanda vatandaşı olması ve bu sebeple Türkçe bilmemesinin, hava trafik konuşmalarını anlamadığı ve yaklaşma hattındaki göstergeleri kaptana anlatamadığı da raporda yer edinen açıklamalar arasındaydı.

‘Pilot otomatik fren yapsaydı tayyare pistten çıkmazdı’

Daha ilkin paylaşılan raporda kaptan pilotun 6 saniye geç fren yapmış olduğu ifade edilmişti. Şimdi de pilotun manuel yerine otomatik frenleme yapsaydı uçağın pistten çıkmayacağı açıklandı. Ek olarak inişten sonrasında hava koşullarının kötüleştiği; bu sebeple de rüzgâr hızının arttığı aktarıldı ve meteorolojik durumun kazaya yol açan faktörler içinde bulunmuş olduğu söylendi.

Havalimanındaki güvenlik ağı eksikliği kaza sebebi

Son olarak rapor, kaza öncesinde Boeing 737-86J tipi uçağın beden yada sistemlerinde herhangi bir arızanın olmadığını kaydetti. Buna ek olarak olayın gerçekleştiği pistte yardım araçlarının enkaza ulaşmasını kolaylaştıracak yolların olmadığı; bu yüzden de pist uzantısı güvenlik ağı eksikliğinin birinci derslik kaza sebepleri içinde nitelendirildiği raporda paylaşılanlar içinde yer aldı.