Türkiye’de yerli otomobil ile aynı sınıftaki en ucuz tamamen elektrikli SUV vasıta modeli maalesef tam 800 bin TL oldu.
Endüstri ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, biliyorsunuz ki geçtiğimiz aylarda TEKNOFEST’te kurulan yerli otomobil TOGG standında açıklamalarda bulunmuştu. Burada aracın 2022 yılının sonunda seri üretim bandından indiğinde tüm Türkiye’nin gurur duyacağını kaydeden Varank, halen belli olmayan fiyat mevzusunda ise şunları söylemişti
“Aracın fiyatı şu andan belli değil. Şunun sözünü veriyor dostlar. Vasıta kendi sınıfında Türkiye’deki araçlarla yarışacak bir fiyattan piyasaya çıkacak.”
Türkiye’de şu an yerli otomobil şeklinde tamamen elektrikli SUV sınıfında yer edinen oldukça fazla seçenek yok. Peki bu azca sayıdaki araçlar 18 Aralık 2021 zamanı itibarıyla ne kadara satılıyor? Rakamlar tam olarak şöyleki:
-BMW iX3: 14 Aralık fiyatı 1.642.600 TL – 18 Aralık fiyatı: 1.933.200 TL
-BMW iX: 14 Aralık fiyatı 2.448.000 TL – 18 Aralık fiyatı: 2.845.800 TL
-Mercedes-Benz EQC: 14 Aralık fiyatı 1.704.000 TL – 18 Aralık fiyatı: 1.704.000 TL
-Mercedes-Benz EQA: 14 Aralık fiyatı 1.332.000 TL – 18 Aralık fiyatı: 1.332.000 TL
-Jaguar I-Pace: 14 Aralık fiyatı 1.873.062 TL – 18 Aralık fiyatı: 2.208.748 TL
-MG ZS EV: 14 Aralık fiyatı 650.000 TL – 18 Aralık fiyatı: 799.000 TL
Devamlı olduğu şeklinde bir kez daha izah edelim. Yerli otomobil için vergi mevzusunda halen bir avantaj olup olmayacağı bilinmiyor. Sadece uzmanlar internasyonal anlaşmalar sebebiyle bunun pek de mümkün olmadığını belirtiyor. Şu demek oluyor ki TOGG’dan da öteki araçlar ile eşit oranda vergi alınabilir. Rekabet kuralları gereği bu mecburi olabilir.
Yerli otomobil fiyatına dolar / euro kuru üstünden direkt tesir edecek dışa bağımlılık durumu ne seviyede?
Geçtiğimiz yıl bu mevzuda bir röportaj veren TOGG CEO’su Mehmet Gürcan Karakaş, dört gözle beklenen bu probleminin yanıtını şöyleki vermişti. CEO, “Marka yaratmadan tasarıma kadar dünyanın en iyileri ile çalıştık. Doğuştan elektrikli yapabilen oldukça fazla şirket yok. O teknolojiyi edinmiş partnerlerle bu süreçte birlikte emek vererek geliştirme yapıyoruz.
Aracın elektrikli motoru için Bosch ile görüşüyoruz. Aracın bataryası için Çin ağırlıklı 6 şirket ile gizlilik sözleşmesi imzaladık. Bunlardan biri ile anlaşacağız. Vasıta entegrasyonu mevzusunda teknoloji partneri olarak Alman mühendislik şirketi EDAG’ı seçtik.
Myra, İngiltere’nin kabul görmüş olduğu, bilhassa mekanik akşamlarda şasi sistemleri mevzusunda partnerlerimizden birisi. Tasarım için İtalyanlarla (Pininfarina) mutabık kaldık. Dünya genelinde bu işi en iyi kim yapar diye bakıyoruz. Nisan mayıs şeklinde tedarikçi seçimlerimizi tamamlamış olacağız. Teknolojiyi ülkemize getirip bunu Türkiye’den kiminle yapabiliriz ona bakıyoruz.” demişti.
Bu açıklamadan anlaşılabileceği suretiyle yerli otomobilin birçok parçası dışarıdan gelecek, bunların tutarları da naturel olarak güncel kura bakılırsa belirlenecek.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
İlk yerli otomobil için en oldukça sorulan sorulardan birisi yapınak ile alakalıydı
Yerli otomobilin fabrikası (Canlı yayın aşağıda) uzun süredir Gemlik merkezli olarak inşa ediliyor. TOGG CEO’su bu mevzuda da bazı bilgiler verdi. Karakaş “Fabrikadan daha fazlasını kuruyoruz. Avrupa’nın en temiz tesisini yapıyoruz.” dedi. CEO yapınak ile ilgili çevresel şu verileri de paylaştı:
“5 gram/metrekareden daha azca uçucu organik bileşen salımı söz mevzusu olacak. Bu miktar, Türkiye’deki yasal sınırın 9’da 1’ine denk geliyor. Avrupa’daki yasal sınırın 7’de 1’ine denk geliyor. Şu demek oluyor ki biz aslına bakarsan “sıfır emisyon” ile başlıyoruz.”
Fabrikanın civarlarındaki bir tayyare pistinin otomobil kontrol pistine dönüştürüldüğü de gelen bilgiler içinde yer aldı.
