Ocak ayında 330.800 TL olarak açıklanan ÖTV muafiyetli vasıta alım üst limiti, son zamlarla beraber kullanıcıları seçenek mevzusunda zorlamaya başladı.
2020 yılını pandemi tesirinde sallantıda geçiren otomotiv pazarı, yeni yılla beraber yükseliş eğrisini yakalamayı başardı. Bu süreç pek oldukça kişinin öne sürdüğü fena senaryoların aksine, son 10 senenin satış rekorlarının kırıldığı bir tablonun karşımıza çıkmasına da vesile oldu. Pazarın sayıları artışı gösterirken bir taraftan da bu tabloda mühim hisse sahibi olan engelli kullanıcılar için de sıkıntılı bir sürece girdik denebilir. Ocak 2021 itibarıyla gösterilen kararla 303.200 TL olan ÖTV muafiyetli vasıta satın alımı üst limiti ortalama 30 bin TL yukarı taşınarak 330.800 TL’ye çekildi. Bu sayı pek oldukça şahıs için beklentilerin mühim oranda altında kaldı. Kullanıcılar için yeni senenin ilk dönemlerinde nispeten varlıklı diyebileceğimiz model çeşitliliğini getiren bu artış, günümüz tablosunda ise ciddi oranda eksiklik hissettiriyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
ÖTV muafiyetli vasıta alımında C segment seçenekleri de tükenmek suretiyle
Döviz kurunda son birkaç ayda yaşanmış olan hareketlenmeyle beraber otomobil fiyatlarındaki artışlar artık göz ardı edilemeyecek noktalara gelmiş durumda. Son 3-4 aylık tablolara baktığımızda modellerin her ay averaj 10-15 bin TL zam görmüş olduğu bir tabloyla karşı karşıyayız. Resmi daha geniş görmek için çemberi birazcık daha esnettiğimiz vakit ocak ayından günümüze kadar 60 bin TL zamlanan araçlar bulunduğunu da görebiliyoruz. Böylesi bir senaryo ile beraber senenin ilk çeyreğinde Nissan Qashqai, Opel Grandland X ve Seat Ateca benzer biçimde donanımlı C segment SUV modellerine erişebilen engelli kullanıcılar, günümüz şartlarında otomatik şanzımanlı C segment binek modellere bile neredeyse ucu ucuna yetişebiliyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Örneklere baktığımızda Türkiye’nin en oldukça satan araçlarından birisi olan Egea Sedan ailesinin 157.000 başlangıç fiyatı bulunduğunu görüyoruz. En boş donanım seviyesi ve manuel şanzımanla gelen Egea Sedan’ın en pahalı versiyonu gene manuel şanzımanla 300 bin TL sınırına merdiven dayamış durumda. Birkaç gün ilkin “Türkiye’de Senenin Otomobili” ödülüne layık görülen Egea Cross için de aynı senaryo geçerli. Sedan’da olduğu benzer biçimde otomatik versiyonu bulunmayan Cross’un 179.900 TL’lik başlangıç fiyatı, üst donanımlarda 300 bin TL’ye yaklaşmış durumda. Ihtimaller içinde bir otomatik şanzıman opsiyonuyla beraber burada da fiyatların artacağına kuşku olmasa da, Egea ailesi gene de en mantıklı seçenek olarak bir süre daha listelerde var olacak benzer biçimde görünüyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Renault tarafında Captur’a baktığımızda bir tek en boş paketiyle yasal sınır içinde kaldığını onun da otomatik vitesli olmadığını görüyoruz. Markanın Türkiye’de ürettiği Megane Sedan ise 315.900 TL ile otomatikman bir tek tek bir donanım paketi alınabiliyor ki bu kombinasyonun da önümüzdeki birkaç ayda görmesi olası zamlarla 330 bin TL’lik yasal sınırı geçmesi sürpriz olmayacak. Türkiye’nin en oldukça tercih edilenlerinden birisi olan Honda Civic de iktisat odağında düşünüldüğünde bir tek iki paketiyle mantıklı olarak değerlendirilebilirken, bu iki paketin de sırasıyla 308.700 TL ve 330.700 TL bulunduğunu bilhassa belirtmek gerekiyor. Megane için konuştuğumuz senaryo kısa sürede Civic için de güçlü ihtimaller içinde. ÖTV limitinde en geniş kapsamda seçenek sunabilen markalardan birisi olarak listede Dacia öne çıkıyor.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Kullanıcılar B SUV segmentine yönelmek zorunda duracak
Türkiye’deki bu iklimi erken çözümleme eden otomobil üreticileri, alım gücünün düşmesinin de etkisiyle daha oldukça iktisat odağında araçları devreye alıyor. Bunun son olarak örneğini Hyundai’nin Türkiye’de i20 altyapısı üstüne geliştirerek satışa sunmuş olduğu Bayon modeliyle görüyoruz. Geride bıraktığımız gün tutarları açıklanan B-SUV temsilcisinin nitelikli versiyonlarını almak isteyenlerin de ellerini acele tutması gerekiyor. Üst donanım paketleri 330 bin TL sınırına yakın olan Bayon’u da lansmana hususi sürecinin sonlanması ve ihtimaller içinde zamlarla beraber kısa sürede varlıklı donanımlarla almak engelli sürücülerimiz için mümkün olmayacak.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
SUV pazarında satış lideri olan Peugeot tarafına baktığımızda ise ailenin giriş seviyesi olan 2008’in bir tek en boş paketiyle yasal sınıra girdiğini, onun da manuel şanzımanlı olarak geldiğini görüyoruz. 2008’in kuzeni olan yeni nesil Opel Mokka da kısa süre ilkin Türkiye pazarına giriş yapmış oldu. Burada açıklanan fiyat doğrultusunda engelli kullanıcılar Mokka’nın hiçbir versiyonuna yasal sınır sebebiyle erişemediğini gördük.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Vatanımızda derhal her kesimden kitlesi olan Volkswagen tarafında da durum aynı. Yeni nesil Golf’ü bir tek manuel şanzımanla en boş donanım kombinasyonuyla alabilen engelli kullanıcılar için, ailenin giriş seviyesi Polo bile Highline donanımıyla 329.000 TL ile tam sınırda konumlanıyor. Hemen hemen ilk yarısını geride bırakmaya hazırlandığımız 2021 yılının ekonomik şartlarının bu senaryoda devam etmesiyle, engelli kullanıcılar için çemberin daha da daralacağına kuşku yok. Süreçle ilgili resmi makamlarda herhangi iyileştirme emek vermesi gündeme gelmezken, “Aldın, aldın!” kuralının her geçen gün kendisini daha çok hissettireceği dönemler bizi bekliyor benzer biçimde görünüyor.
