2021 Honda Civic2021 Honda Civic inceleme2021 Honda Civic incelemesiDÜNYAhondaHonda CivicOtomobilyeni honda civicYeni Honda Civic incelemesiYeni Honda Civic testYeni Honda Civic yorum

Gezgin vizesi; 2021 Honda Civic ön incelemesi

13 Kasım’da Türkiye satışları başlamış olacak olan yeni nesil 2021 Honda Civic ailesiyle, serüven öncesi tanışma fırsatına eriştik.

Honda’nın artık imza modeli konumunda olan Civic, küresel çapta markası için olduğu kazar Türkiye pazarı için de uzun senelerdir mühim bir otomobil. Sedan beden tipinin üretiminin Gebze’de gerçekleştirilmesinden dolayı iç pazara katkı elde eden bir model konumunda olan Civic, bu vesileyle fiyat avantajıyla da satın alınabiliyordu. Bu hafta itibarıyla lansman periyodunu yaşayan 11 nesil ile beraber ise bahsettiğimiz bu tüm dinamiklere veda ediyoruz. Honda’nın yapınak kapatma hamlesiyle beraber uzun süre sonrasında ithal modeller arasına katılan Civic, 13 Kasım itibarıyla yenilenen dinamikleriyle satışa sunulacak. Düzenlenen hususi etkinlik kapsamında erken deneyimleme ve tanışma fırsatına eriştiğimiz 2021 Honda Civic ailesinin, bizim gözümüzden öne çıkanlarını bir araya getiriyoruz.

2021 Honda Civic; yeni neslin tasarımda hissettirdikleri

11. nesil ile beraber Civic’in tasarım karakterinde iki parçalı bir değişiklik rüzgarı estiğini hissediyoruz. Vasıta ile gerçek hayatta karşılaştığımız ilk andan itibaren, yeni renk alternatifleriyle beraber kesinlikle dikkat çekici bir karaktere haiz bulunduğunu söyleyebiliriz. Ön bölümde daha oldukca Jazz’a yakın hissettiren tamamen yeni bir ızgara ve burun tasarımıyla gelen otomobil bu sayede oldukca daha çağdaş görünüme haiz. Tamamen yenilenen ve aydınlatma performansı oldukça başarıya ulaşmış olan yeni far grubu da aracın bu yeni karakterinde oldukca büyük bir rol oynuyor.


Renk paletiyle beraber yeni nesile hususi olan jantların da gerçek hayatta oldukca keyifli göründüğünü belirtmeden edemiyoruz. Civic’in arka tarafına geçtiğimizde ise öne bakılırsa hissiyat olarak nispeten birazcık daha geride kalan bir tasarım karakteri karşımıza çıkıyor. Burada daha mütevazi bir yapıdan faydalanmayı yeğleyen Honda cephesi, Accord hissiyatını ön bölüme daha daha oldukca arka tarafta belirgin şekilde daha çok yansıtıyor.

İç yaşam alanı ve ebatlar

Yeni nesille beraber ebatsal olarak pek oldukca noktadan ileriye taşınmış bir Civic bizi bekliyor. Gerek aks mesafesi gerekse uzunluk tarafında kendisini mühim seviyede hissettiren bu artışları, aracın içine girdiğinizde derhal hissedeceğinizi güvence ediyoruz. Tasarım detayı olarak iyileştirilen ön camla beraber daha geniş bir görüş açısının sunulması ve oturma pozisyonundaki yeniliklerle beraber ön bölümde de oldukca daha tatminkar bir tecrübe söz mevzusu.


Arka taraftaki alanı, altyapıdaki mühim değişiklikle bir arada değerlenmekte yarar var. Yeni nesille beraber arka tarafta da bağımsız süspansiyon mimarisiyle gelen Civic, bu sayede konfor dinamiklerini belirgin şekilde artırmış durumda. Bu sistemin konfor alanında getirmiş olduğu artının ise genel olarak arka yaşam alanı ve bagaj hacmi şeklinde bölümlerde negatif yönde tesirinin bulunduğunu biliyoruz. Honda cephesi bu değişimle beraber ortaya çıkabilecek bir alan daralmasını önlemek adına arka tekerlekler arasındaki mesafede oldukca yerinde bir genişlemeye gitmiş durumda. Bu sayede yeni Civic’in diz, omuz ve baş mesafesi şeklinde bölümlerinde iyileşme sunarken, bagaj hacmi tarafında önceki nesline bakılırsa bir tek 7 lite yitik vererek toplamda 512 litrelik bir değerle yola devam ediyor.

Kusursuza yakın dijital sürücü ekranı

Bir süredir yurt haricinde yollarda olan Civic hakkında öğrenmek istediğimiz noktaların başlangıcında tamamen yenilenen ön paneli geliyordu. Tasarımıyla beklentilerimizi artıran bu panelle tanışmak için direksiyon başına geçtiğimizde, bizi görsel bazda kusursuza yakın bir tecrübe karşıladı. Honda mühendislerinin üstüne çalışıldığını fazlasıyla hissettirdiği sürücü ekranı Civic ürün gamı için bir ilk durumunda.


Executive+ versiyonun benzinli motor seçeneğinde ise Civic’te ilk kez sunulan 10,2 inçlik yüksek çözünürlüğünde olan tam renkli LCD ekranın grafik detaylarındaki zenginlik şaşırtıcı derecede başarıya ulaşmış. Otomobilin farlarını etken hale getirmiş olduğu anda ekrandaki vasıta ikonunun da etken şekilde ön bölümünü aydınlatması, fren yapıldığında da arka stopların efektle aydınlatılması detaylara verilen özeni gösteriyor. Adaptif hız sabitleyicinin etken olduğu senaryodaki yol işleyişinin gösterildiği grafikler de premium otomobil seviyesinde akıcı ve tatminkar.

Civic’in Premium ve Elegance versiyonları standart olarak 7 inç, Executive+ versiyonunda ise 9 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemiyle geliyor. Yeni Accord ile birebir aynı olan bu panelin kullanışlılık açısından sorunsuz bulunduğunu söyleyebiliriz. Burada bilhassa belirtilmesi ihtiyaç duyulan en kulanışlı yenilik ise,artık standart olarak tüm donanım paketlerinde Apple CarPlay ve Android Auto uyumlu olan bilgi-eğlence sisteminin sunuluyor olması. Kablosuz bağlantı desteğiyle gelen sisteme ek olarak Executive+ versiyonunda akıllı telefonlar için kablosuz şarj özelliği de yer ediniyor.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

Sürüşten ilk öne çıkanlar

Düzenlenen hususi etkinlik kapsamında kendisiyle 1 gün geçirme şansına eriştiğimiz 11. nesil Civic ile ortalama 150 kilometrelik sürüşü geride bıraktık. Bu sürüş tanışma durumunda olsa da, aracın geliştirmelerini anlama mevzusunda zihinlerimizdeki fikirlerin oluşmasına destek oldu. Önceki neslin en mühim eksiklerinden birisi olan yalıtım mevzusuna bilhassa çalışıldığını belirten Honda’nın bu geliştirmelerini 150 kilometrelik sürüşte hissettiğimizi gönül rahatlığıyla söyleyebiliriz. Civic artık 140-150 km/s’lik hızlarda bile rahatsız edici olarak değerlendiremeyeceğimiz yaşam alanı var.

İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR

Yeniliklerin altyapı tarafındaki süspansiyonlar da konfor elemanları mevzusunda başarıya ulaşmış. Sönümleme mevzusunda göz ardı edilemeyecek kadar başarıya ulaşmış noktaya getirildiğini gördüğümüz süspansiyonlarla beraber aracın şasisinde meydana getirilen iyileştirmeler de sürüş deneyimini bir adım yukarıya taşıyor. Tasarımın getirmiş olduğu daha düşük sürtünme katsayısı ile beraber burulma direnci iyileştirilen gövdenin virajlarda daha iyi bulunduğunu da gözlemledik. Sürüşün konfor bazındaki iyileştirmelerine artırılan araç-gereç standardını de döşemeleri de ekleyebiliriz. Önceki nesilde eksikliğini hissettiğimiz kalite tarafında, kullananların temas etmiş olduğu her noktaya extra çalışıldığını hissettiğimiz Civic’te bu hissiyat koltuk başlıklarına kadar gözümüze çarpıyor.

Civic ile geçirdiğimiz 150 kilometrelik sürüşte bizlere birlikte rol alan 1,5 litrelik benzinli motorun da karakterini görme fırsatına erişiyoruz. 182 PS güç ve 240 Nm tork üreten bu motor, bu verileri alt devirlerinden itibaren verdiği için performanslı bir sürüş hissiyatı yaratıyor. Bu motorla 0’dan 100’e hızlanmasını 8,1 saniyede tamamlayan Civic, motorun başarıya ulaşmış şekilde ayarlanmış dinamikleri yardımıyla gerek ara hızlanma gerekse tam performansta daha başarıya ulaşmış hissettiriyor. Yapınak verisi karma tüketimde 6,7 litre olarak verilen benzinli motorun, yüzde 80’i uzun yol sürüşünde geçen 150 kilometrelik maceramızda 7,5 litrelik averaj sunduğunu gördük. Honda’nın yeni nesil motorlarındaki başarıya ulaşmış ekonomik sürüş dinamiklerinin yeni Civic’te de yakalanabilebileceğini bu tanışmada notlarımız içinde ekledik. Gelecek günlerde daha uzun bir sürüş deneyimi için yine bir araya geleceğimiz yeni nesil Civic, ithal olarak geldiği yeni dönemde bizlerden ilk aşamada gezgin vizesini almayı başardı.

İlgili video



İlgili Makaleler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu

Reklam engelleyici kullandığınız görülüyor

HAKANSEYHAN.com reklamlarla desteklenen bir sitedir. Sitemizde gezintiye devam etmek için lütfen reklam engelleyiciyi kapatın.