İkinci El Otomobil Tutarları Normale Dönüyor

Otomotiv Zirvesi etkinlikleri kapsamında gündeme ilişkin değerlendirmelerde bulunan Toyota Türkiye CEO‘su Ali Haydar Bozkurt, dikkat çeken bir çıkış yapmış oldu. Türkiye’nin gündeminden düşmeyen ikinci el otomobil fiyatlarını değerlendiren Bozkurt, yüksek fiyat ortamının bitmeye başladığını söylemiş oldu. Peki ikinci el otomobil tutarları hakkaten de düşüyor mu? Gelin hem Bozkurt’un açıklamalarına hem de bu açıklamadaki gerçeklik durumuna yakından bakalım.

Otomotiv sektöründe sıkıntılar bulunduğunu kabul eden Ali Haydar Bozkurt, bunlara karşı çözümler üretilmesi icap ettiğini de sözlerine ekledi. 2023 yılına ilişkin de açıklamalarda bulunan Toyota Türkiye CEO’su, durumun pek de iç açıcı olmadığını, seçim de dahil olmak suretiyle her şeyin üst üste geldiği bir süreçten geçildiğini beyan etti. 

Toyota Türkiye CEO’sunun açıklaması şöyleki:

Bir taraftan dünya genelinde artan enflasyon, bir taraftan enerji ile ilgili sıkıntılar, endüstri ile ilgili sıkıntılar, genel olarak pazarlardaki daralma endişeleri, 2023’e girerken yanıt bulunması ihtiyaç duyulan birden fazla probleminin bulunduğunu gösteriyor.

Üretimde hemen hemen eski normaller dediğimiz seviyelere dönmüş durumda değiliz. Çip krizi devam ediyor. Lojistik sıkıntılar devam ediyor. Hammaddenin bulunurluğunda sıkıntılar var. Tüm bunlarla ilgili maliyetlerde ciddi artışlar söz mevzusu. Son olarak bunun üzerine enerji problemi ve enerji fiyatlarındaki artışlar geldi.

Bugüne dek satış rakamlarını bulunabilirlik belirledi. Birçok modelde 5-6 aya varan bekleme süreleri mevcuttu. Senenin son çeyreğine yaklaşırken, pazarı gene hangi markanın hangi modelinden ne kadar vasıta bulunabileceği şekillendirecek. Bunun yanında, iki tane temel sebepten dolayı, sıfır otomobile ulaşabilen potansiyel alan kişi sayısında bir yavaşlama görülüyor. Yavaşlamanın temel sebebi bugünkü fiyat seviyelerinden sıfır otomobile ulaşabilen alan kişi potansiyelinin giderek azalması. İkinci sebep ise, krediye ulaşmakta yaşanmış olan problemler. Şu anda hem kredi faizleri hem de kredi red oranları oldukça yüksek. Geçtiğimiz yıl 770 binlerde olan pazarın bu yıl 750 binler civarında olmasını bekliyoruz.

Dünyadaki gelişmelere baktığımızda Rusya-Ukrayna savaşının devam ettiğini görüyoruz. Bir taraftan enerji maliyetlerinin arttığını görüyoruz. Bunun ne olursa olsun döviz bazlı ürün fiyatlarına yansıyacağını görüyoruz. Bunlar tedirginlik veren gelişmeler. Euro-TL kuru Türkiye pazarını etkiliyor. Matrah düzenlemesi yapılıp yapılmayacağı fazlaca mühim. Şu anda neredeyse tüm araçlar yüzde 80’in üstünde vergilendiriliyor. Krediye ulaşımla ilgili değişik bir tedbir alınıp alınmayacağı mühim. Öte taraftan 2023’de seçim olacak. Seçimden önceki ve sonraki ekonomik ortam da pazar büyüklüğünde belirleyici olacaktır. Tüm resme baktığımızda, bu yılı aratmasın da ona da şükür diyeceğimiz bir halde sanki 2023’e girecekmişiz şeklinde gözüküyor.

Son iki senedir sıfır vasıta arzındaki sıkıntılar sebebiyle ikinci araçlar fazlaca fazla prim yapmış oldu. Şundan dolayı şu anda mobilite bir lüks değil bir gerekseme. İkinci el vasıta pazarında son bir-bir buçuk senedir yaşanmış olan alışılmışın dışındaki yüksek fiyat ortamının yavaş yavaş bittiğini gözlemliyoruz…

Peki ikinci el otomobil tutarları hakkaten de düşüyor mu?

Sektör kaynakları, bazen ikinci el otomobil fiyatlarının düştüğüne ilişkin açıklamalarda bulunuyorlar. Sadece rasyonel verilere baktığımızda, bunun pek de gerçekleşmediğini görüyoruz. Mesela; kısa bir süre ilkin sizlerle paylaştığımız bir haberde, ikinci el otomobil fiyatlarının düşmüş olduğu iddiasının gündemi nasıl sarstığından ve bilhassa ikinci el satış sitelerinde bu ‘düşüşlerin’ pek de görülmediğinden bahsetmiştik.