[ad_1]
60’lı yıllardan beridir ilk kez altı silindirli motor dinamiklerini ürün gamına getiren Ferrari 296 GTB, sürüş karakteriyle marka tarafınca öne çıkartılıyor.
On iki silindir mimarisi otomobil dünyasının büyülü kombinasyonlarından birisidir. Fotoğraf dünyası için Mona Lisa, müzik dünyası için Ay Işığı Sonatı ne ise burada da aynı sanatsallıktan anlatmak mümkün. Özellike söz mevzusu Ferrari benzer biçimde bir isim olduğunda motor sporlarından gelen geleneklerin harmanı da bu harmoniyi bambaşka bir seviyeye çıkartır. Günümüz dünyasının gereklilikleri ise bu motorların dinamiklerini daha kompakt kombinasyonlardan alma formülünü mecburi kılıyor. Marka içinde “Piccolo V12” kısaca ufak on iki silindirli lakabıyla karşımıza çıkarılan yeni Ferrari 296 GTB, bahsettiğimiz bu formülden doğan mühim bir otomobil konumunda. İtalyan üreticinin 60’ların ortalarından 70’lerin ilk dönemlerine kadar ürün gamında yer verdiği Dino’dan veri ilk kez altı silindire dönüş oyuncusu olan 296 GTB, lakabını hak edecek rakamsal verileriyle performans mevzusunda hiçbir kuşku uyandırmamak mevzusunda iddialı.
Ferrari 296 GTB saf elektrikli moduyla kent içinde yol alabilecek
Aslına bakarsak yeni 296 GTB’yi garip kılan birden fazla nokta bulunduğunu söylemek mümkün. Ferrari tarihinde “Şahlanan At” rozetini giymeden ender örnek olan Dino’nun bugün bu şekilde mühim bir dönüş otomobiline referans olması uzun seneler sonrasında gelen bir selamı akıllarımıza getiriyor. Aracı hususi kılan noktalarından bir başkası da, Ferrari’nin unutulmaz tasarım çizgilerinden birisine haiz olan 250 ailesinin LM versiyonundan da izler taşıyor olması. “Bu kadar oldukça duygusallık yeter…” derseniz, direkt resmi kaynakların “Ürün gamımızda sürüşü en keyifli otomobil” olarak lanse etmiş olduğu 296 GTB’ye bir de rakamlar üstünden bakma vakti gelmiş olabilir.
Otomobilde bir tane elektrik motoruyla hibrit kombinasyona dahil edilmiş 2,9 litrelik turbo beslemeli bir makine konumlandırılıyor. V6 mimarisi üstüne geliştirilen bu motor tek başına ortalama 655 beygir güç üretirken, elektrik gücünün devreye girmesiyle beraber ortaya 830 PS’lik güç ve 740 Nm’lik tork kıymeti çıkıyor. Bu değerleri görünce ilk baştaki “Piccolo V12″nin zihinlerde daha anlamlı hale geleceğine olan inancımız da tam.
296 GTB bu motor kombinasyonuyla beraber 0’dan 100’e hızlanmasını 2,9 saniyede tamamlayabilen bir süper otomobil olarak karşımıza çıkıyor. Aracın 7,3 saniye olarak paylaşılan 0-200 kıymeti ise, V12 motorlu F8’in 0,3 saniye ilerisinde konumlanarak hibrit avantajını ortaya koyuyor. 330 km/s’in de üstüne çıkan maksimum sürat kıymeti de böylesine kompakt bir motorun, mühendislik sınırlarının zorlanmasıyla potansiyelinin ne kadar esnetilebileceğini gösteriyor. 296 GTB’nin elektrik desteği, LaFerrari’den hatırladığımız kadar kısıtlı bir işlev sunmuyor. Burada saf elektrikli sürüşe olanak tanıyan bir altyapıdan bahsediyoruz. Ferrari cephesinin yapmış olduğu testler sonucunda paylaşmış olduğu verilere nazaran elektrik modunda 25 kilometrelik menzil kat etmek mümkün. Vasıta bu modda maksimumda 135 km/s hıza kadar çıkabiliyor. Tüm bu süreçte şanzıman tarafında ise 8 kademeli DCT yönetimden görevli konumda.
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR
Süper otomobillerde bilhassa dikkat ettiğimiz noktalardan birisi de şüphesiz ağırlık. 296 GTB için bu bölümde paylaşılan verinin 1.500 kilogramın altında (1.470 kilogram kuru ağırlık) olması şüphesiz mühim. Elbet bir Ferrari alıyorsanız, aracı hafiflettiği benzer biçimde cebinizdeki “fazlalıklardan” da sizi kurtaracak opsiyonlar da listelerde karşımıza çıkacak. “Assetto Fiorano” paketiyle beraber gelen karbon beden panelleri, Michelin Cup 2 R lastik seti ve süspansiyon sistemi yardımıyla otomobilin toplam ağırlından 12 kilogram kazanmak mümkün. Gene opsiyon olarak satın alınabilen karbon fiber jant seti de standart olanlara kıyasla 7 kilogramlık ağırlık kazanımını bununla beraber getiriyor. SF90 Stradale’den gelen kokpit şeması ve standart dinamikleriyle 269.000 euroluk etikete haiz olan 296 GTB, önümüzdeki senenin ilk çeyreğinde Avrupa’da satışa sunulacak.
İlgili video
Ferrari Roma
[ad_2]
