Türkiye’de İlk Sürücüsüz Otomobil Kontrol Sürüşüne Başlandı

Çalışmalarını hem İngiltere Warwick hem de İstanbul İTÜ ARI Teknokent’te sürdürdüklerini ifade eden Eatron CEO’su olan Dr. Ümit Genç, seri üretim elektrikli ve otonom araçlar için güvenli suni zeka tabanlı akıllı yazılım ürünleri geliştirdiklerini söylerken, “Türkiye’deki ilk sürücüsüz otomobil kontrol sürüşlerine İstanbul’da başladık” ifadelerini kullandı.

Otonom sürüş yazılımına haiz vasıta ve yol testleri gerçekleştirdiklerini ifade eden Dr. Genç, “Şu anda iki vasıta ile testlerimizi yapıyoruz. Bizim otonom sürüş için geliştirdiğimiz yazılımın adı otoban otopilotu. İsimden anlaşıldığı şeklinde genel olarak otobanlarda testler gerçekleştiriyoruz. Yazılımlarımızı ve özelliklerini devamlı olarak geliştirmeye devam ediyoruz. Testlerimiz de naturel olarak devam ediyor” şeklinde konuştu.

İstanbul, otonom araçlar için mühim bir kontrol seviyesi

İstanbul trafiğinin otonom sürüş geliştirme çalışmalarında sıkıntılı bir kontrol sahası sunduğunu belirten Dr. Genç, “Yazılım geliştirme çalışmalarımızın ciddi bir kısmını İstanbul’da gerçekleştiriyoruz. İstanbul büyükşehir trafiği açısından da mühim bir kontrol seviyesi. Trafik yoğun ve karşınıza çıkan senaryolar fazlaca çeşitli. Naturel olarak İstanbul’da başarıya ulaşmış şekilde çalışan bir otoban otopilotunun Avrupa’nın öteki şehirlerinde de iyi çalışacağına inancımız tam” dedi.

Otonom sürüş teknolojilerinin seviyelendirilmesi ve Türkiye’de kontrol edilen değişen teknolojinin seviyesi hakkında da konuşan Dr. Genç, sözlerine şu şekilde devam etti:

“İlk aşamada düzey 1 dediğimiz yazılım ya direksiyonu ya da hızlanmayı kısaca gaz ve freni denetim ediyor. Örnek olarak öndeki arabayı takip eden hız sabitleme sistemi düzey 1’dir. Sürücü direksiyonu yönlendirir sadece gaz ve frene basması gerekmez. Düzey 2’de otonom yazılım hem öndeki arabayı takip ediyor hem de direksiyonu denetim ediyor. Düzey 2’de  mesuliyet halen sürücüdedir, düzey 3’te ise mesuliyet araçta kısaca şirkette oluyor. 

Düzey 3’te, devamlı yola bakmanıza gerek yok, sözgelişi telefonunuzla oynayabilirsiniz.  Sadece kulağınız araçta olacak bundan dolayı araçtan uyarı sinyalini aldığınızda tehlikeli bir durum olduğu ve 10 saniye içinde direksiyona geçmesi gerektiği anlamına geliyor. Düzey 4’de ise, artık kulaklığı takıp film bile seyredebilirsiniz. Belli bölgelerde ve semtlerde vasıta tüm sürüşü kendi yapıyor, yolcular için hiçbir problem yok. Düzey 5 ise, her yerde devamlı tamamen tam otonom sürüş anlamına geliyor.”

Bilhassa robot taksi projeleri üstüne çalışan firmaların düzey dört otonom sürüş teknolojisine ulaşmaya çalıştığını belirten Dr. Genç, “Belli kent merkezlerinde robot taksi uygulamasını başlatmak istiyorlar. Şu anda biz düzey 2+ yaptık. Bizim yaptığımız yazılımda vasıta hem direksiyonu denetim ediyor hem de freni ve gazı denetim ediyor. 

Tam otomatikman şerit değiştirebiliyor. Örnek olarak öndeki vasıta fazlaca yavaşladığında sol taraf uygunsa kendi uygun bulmuş olduğu vakit şerit değiştiriyor ve sonrasında yine orta şeride dönebiliyor. Suni zeka tabanlı yazılım otomatikman buna karar veriyor. Düzey 2+ olduğundan bu araçta gene görevli sürücü oluyor” ifadelerini kullandı.

Yakında düzey 3 otonom değişen teknolojinin çalışmalarına başlayacaklarını söyleyen Dr. Genç, açıklamalarına şu şekilde sonlandırdı:

“Pazarda talep var. Gelecek 5 yılda robot taksi uygulamalarını ABD ve Avrupa’nın belli şehirlerinde göreceğiz. Türkiye şeklinde trafiğin daha sıkıntılı olduğu ülkelerde 10 yıl içinde robot taksiler olabilecek Düzey 2 otonom sürüş yazılımlarımız seri üretim araçlarda 2022 yılından itibaren kullanılmaya başlanacak. 

Düzey 3 yazılımlarımızın ise 2023 senesinde seri üretime gireceğini öngörüyoruz. Kontrol çalışmalarımız hem Türkiye’de hem de İngiltere’de devam ediyor. Doğal İngiltere’de trafiğin yönü değişik. Yazılımımızın hem sağdan akan trafikte hem de soldan akan trafikte başarıya ulaşmış olarak çalışabildiğini görmek hepimiz için mühim.”