Kia Sportage testte: Peki, nasıl bir SUV?

Şehirli SUV teriminin öncüsü olarak ilk kez 1991 senesinde Tokyo Otomobil Fuarı’nda ortaya çıkan Sportage, 2016 ve 2017 yıllarında iki yıl üst üste en fazlaca satan Kia modeli olarak tarihe geçmişti. Şimdi ise yenilenen Kia logosu ile beraber Sportage da her detayıyla tekrardan tasarlanarak C-SUV segmentinin gene iddialı modellerinden biri haline gelmiş. “Sportage sahibi olanlar başka otomobil kullanamaz” sözünden yola çıkarak 5. jenerasyon önceki nesilleri kullananlar için de tatminkar.

Türkiye’de 1.6 T-GDI 150 HP benzinli MHEV (hafifçe hibrit), 1.6 CRDi 136 HP dizel MHEV ve 1.6 lt 230 HP benzinli hibrit motor alternatifleriyle satılıyor. Tüm motor tiplerinde 4×2 yada 4×4 aktarma seçeneği sunuluyor.

Hafifçe hibrit teknolojili motorlu versiyonlarda Cool, Elegance Konfor ve Prestige olmak suretiyle 4 donanım seviyesi sunulurken, 230 HP’lik hibrit versiyon yalnız Prestige Smart donanım seviyesiyle alınabiliyor.

Tasarım ve iç mekân

Göstergelerden orta konsola kadar uzanan kavisli ekran otomobilin tüm beynini oluşturuyor. Tüm butonlar özenle yerleştirilmiş. Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi kafi. Bagaj hacmi ise benzinli MHEV versiyonlarda 562 litre. Kia, kısa bir süre ilkin logosunu ve marka kimliğini güncellerken, tasarım dilini daha zamana bakılırsa yeniledi. Bu anlamda 5. nesil Kia Sportage, keskin çizgilerle organik görünümlü formları bir araya getiriyor.

Avrupalı sürücülerin beklentilerine yönelik olarak olağan dışı tasarlanan bir kompakt SUV oluşturuldu. Otomobil, global Sportage versiyonuna bakılırsa 14 santimetre daha kısa bir dingil mesafesine haiz. Buna karşın iç mekânda yaşam alanı geniş.

Arka koltuklardaki diz ve baş mesafesileri sorunsuz. Daha ilkin görmediğimiz çizgilere haiz sürücü ve yolcu odaklı kokpitte biri gösterge paneli, diğeri de multimedya ekranı olmak suretiyle 2 tane 12.3 inçlik ekran var (Cool donanım seviyesinde multimedya ekranı 8 inç olarak satılıyor). Orta konsol havalandırma ızgaralarının altında Multimod adlı dokunmatik yüzeyli bir denetim paneli daha var. Bu açık oturum ile aynı yüzey üstünde müzik sistemi ve klima kumandaları menüsüne geçiş yapılılabiliyor. Yeni Sportage’da çevirmeli bir vites kumandası var. Bu kumandanın sağında koltuk ısıtma-soğutma ve direksiyon ısıtması butonları yer ediniyor. Alt kısmında aynı şekilde dairesel bir sürüş modu butonu var. Eco, Düzgüsel, Sport ve Smart modlara rahatça geçebiliyorsunuz. Sürüş modu butonunun orta kısmında ise 60 km/h hıza kadar hizmet veren 4WD Lock tuşu yer ediniyor.

Kullandığımız 1.6 litre T-GDI motor + MHEV (48 volt batarya) 4×4 birim, 150 HP güç, 250 Nm tork üretiyor. 7 ileri DCT şanzımanla 0-100 hızlanmasını 9.7 saniyede tamamlarken 189 km/s maksimum hıza çıkıyor. Averaj 5.7 litre yakıt tüketiyor. CO2 emisyonu137 g/km. Motor, enerjisini 7 ileri oranlı çift kavramalı şanzıman (DCT) üstünden 4 tekerleğe aktarıyor. Sport modda gaz pedalı daha acele tepki veriyor. 4WD Lock butonu ise gevşek zeminlerde sürüş için. Sportage’da önde McPherson, arkada ise fazlaca kollu bağımsız süspansiyon vazife yapıyor. Sessiz sürüşe, süspansiyonlar bozuk zeminli yollarda içeriye daha azca hastalık hissettirerek destek veriyor. Kia bilhassa Sportage kullanıcılarını doyum edecek bir otomobil yapmayı başarmış.